本期《聚创仪器小科普》为大家推荐详细讲解分析，加油站在使用油气回收检测仪器检测油气回收系统不合格的原因分析和修改建议。
现在国家对环境保护的检测力度越来越严格，对于加油站油气回收装置检测不合格的，处罚额度越来越多，加油站的油气回收改造完成以后，加油站方如何保证检测合格？
在检测油气回收装置时，我们会用到一款检测仪器，这里以中机生产力生产的YQJY-2油气回收智能检测仪为例。此款仪器，聚创环保现货有售，请百度搜“聚创环保”找到在线客服询价哦。

中机生产力 YQJY-2油气回收智能检测仪（聚创环保全国经销商）

使用YQJY-2油气回收智能检测仪需要检测哪些项目：
1.油气回收装置的密闭性：
密闭性原理。检测人员通过加油机底部的检测口，向整个油气回收系统打入氮气，在检测标准规定的时间内，看压力表盘的数值是否减小到限值，若小于限值，那该系统的密闭性不合格，加油站方需要找到跑冒滴漏源，修复后复检。密闭性检测的范围包括整个油气回收系统，检测范围包含：加油机内的二次油气回收管，地面管线，油罐，集液罐，地面通气管等。

加油枪密封罩

检测密闭性不合格原因解析：
在检测过程中，如果上述位置发生跑冒滴漏，检测人员都会定义系统密闭性不合格。

常见的密闭性原因包含：
1.加油机的二次油气回收铜管松动，螺丝没有拧紧；
2.系统的所有灌口部分的法兰橡胶垫腐蚀或法兰螺丝没有拧紧，法兰处的跑冒滴漏可能性较大；

加油站地埋储油管法兰图

3.通气管道部分，也是跑冒滴漏的关键位置
4.一般情况下，地埋管线问题可能性不大，排除地上问题后在着手地埋管线。
修改建议：

密闭性修缮的难点在于找到跑冒滴漏位置。聚创环保推荐采用分段试压的方式进行，一步步的所有跑冒滴漏的范围，具体执行请选当地第三方公司。

2.输油管道的液体阻力-液阻：
液阻检测原理。打开加油系统一次油气回收的阀门，检测方从检测口进行打气，在气体流量在18L/min，28L/min，38L/min的时候分别记录仪器上的检测数值，看具体数值是否小于标准限制，若小于标准限值，则检测合格，若其中有一项大于标准限值的，视为检测不合格。液阻的检查主要是检测气体在管道内的流速是否正常。
检测液阻不合格原因解析：
1.通常表现在有集液罐的加油站，集液罐里的存油过多，未及时清理积油导致气体通过集液罐时受阻。
2.另一种存在的问题是放置集液罐的坡度不合适，也会造成气体流动受阻。
3.另一种小概率原因是地埋的管道的转弯角度不够造成的，这种现象不多见，但也要列在原因里面供参考。

二次油气回收管线示意图

修改建议；
1.若加油站有集液罐的，先清理罐中的存油，清理后，使用油气回收检测仪按规定检测液阻。
2.若是清理罐中存油仍检测不合格的，则需要考试是否是集液罐的坡度问题了。这需要找专业人员进行。

3.加油时回气比例-气液比
气液比检测的原理.通过油气回收检测仪链接加油枪的吸气口，在加油的时候，看加油的体积和回收的气体体积是否在检测标准范围内，回收的气体体积/出油的体积=1-1.2之间，小于或者大于这个范围都不合格。

加油枪示意图

检测气液比不合格原因分析：
我们在加油是油气的回收主要依靠二次油气回收泵来工作，多数的原因是油气回收泵出现问题，也有可能是加油枪的回收管路堵塞造成。 若检测的数值高于1.2的，多是因为油气回收泵工作强力造成的，或者是因为加油枪调节气液比阀门开的过大造成。
修改建议：
1.调节加油枪的气液比阀门，开到大，如果检测数据仍过小，则考虑加油枪的回油管道是否堵塞，或者油气回收泵上的问题。这时候加油站的工作人员需要排查，使用一把新加油枪，采用排除法，若使用新枪检测仍不合格，则考虑是油气回收泵出现问题。
2.气液比过大，简言之回气过高，首先调节加油枪末端阀门，如图所示。

加油枪末端阀门示意图

4.加油站系统的接口-检测口
加油站检测口。加油站在检测过程中存在油气回收密闭性和液阻检测口不合格的情况，在加油机的下方控制箱内有三通检测口，若出现不能正常连接检测仪器通用检测管线的，气瓶上的打气检测头的，以及无法进行检测头安装的，都视为检测不合格，这意味着该加油站在营业上存在问题，不符合检测的条件，或面临停业整顿。

加油站系统的接口-检测口

以下4点问题是加油站方也需要注意的：
1.加油枪上必须配有集气罩，若有破损需及时更换；
2.常规情况下，通气管道的阀门是开启状态的；
3.在加油机的底部三通检测口需关闭，并且配堵盖；
4.在加油机的底部三通的回气铜管开关，需要打开。
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