PN5004德国易福门IFM传感器行业标准

PN5004德国易福门IFM传感器压降可导致供电电压低于允许电压，特别是电缆长度较长和编码器对电流要求较高时，例如绝对式直线光栅尺和角度编码器。因此，后续电子电路中应选择尽可能高的供电电压UP。以下措施可减小压降尽可能缩短小截面细电缆的长度较大电缆长度时，选用更大横截面的导线必须考虑。特别是DC 5 V供电电压的必须注意所示电流消耗的功率其标注为空载。因此，需要注意接收电路的设计可能增加电流消耗。必须考虑适配电缆和连接电缆中的消耗。开启时瞬间的最大电流消耗在设计电源规格时，必须考虑更大的电流消耗。

为此，海德汉建议采用限电流的电源。由带孔的转盘两个光导体纤维，一个发光二极管为光传感器的光电三极管组成。一个以光电三极管为基础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供足够功率的信号，光电三极管和放大器产生数字输出信号(开关脉冲)。发光二极管透过转盘上的孔照到光电二极管上实现光的传递与接收。-模拟交流信号发生器，产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。磁组轮上的逐个齿轮将产生其差动输出信号即检测信号被取出后直接送到DC放大器进行放大。这里简单地把框图再说明一下。

为了调整两个磁阻元件的阻抗差异，电桥回路里还加入了可调电位器作为阻抗的平衡调整。平衡电桥的输出接DC放大器。若检测用齿轮采用渐开线齿轮时，输出波形几乎和正弦波差不离。信号经过放大后，被送到整形回u路进行整形，使其变成上沿和下沿跳变得更快的矩形波。输出回路采用集电极输出，输出阻抗约为330Ω左右。指示器LED会随着输出波形的Hi、Lo变换而点灭。整个电路由5V电压驱动，电路内有5V电压输出的执行器。电源的输入电压与其他传感器相同对应的系列脉冲，其形状是一样的。输出信号的振幅与磁组轮的转速成正比(车速)，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。

发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信号来确定触发电火时间或燃油喷射时刻的。主要是利用磁阻元件来做转速测量的。磁阻元件有一个特性，就是其阻抗值会随着磁场的强弱而变化。通常磁电式传感器内装有磁性铁，使传感器预先带有一定的磁场，当金属的检测齿轮靠近传感元件时，齿轮的齿顶与齿谷所产生的磁场变化使得传感元件的磁阻抗也跟着变化。但是磁阻元件的阻抗值随温度变化很大，用一个磁阻元件测量转速时，温漂影响非常厉害，这使磁阻元件的应用受到很大的限制。

测器的传感器却不同，它采用了2个磁阻元件，不仅补偿了温度的影响，还大大地增强了传感器的灵敏度推荐的限电流值为400 mA，但至少需要达到编码器在静态状况下最大电流消耗的1.2倍。在设计关闭时电流监测的规格时（特别是触发阈值和触发速度），必须确保在开机的瞬间可承受更大的电流消耗对于无可调供电电源的后续电子电路，并联连接供电线与传感线。以此将可用的截面积增加一倍数据传输技术预组装电缆的数据传输性能、接口协议性能和其它技术参数影响电缆长度的设计。对于数据传输频率达16 MHz的纯串行接口，如果电缆长度较长，那么电缆需要达到较高的技术要求。海德汉为这些应用特别设计的电缆充分满足这些要求原厂电缆。直接连接编码器的适配电缆的长度有一定限制。要使用更长的电缆，选用适配电缆和截面积更大的附加连接电缆