航空碳纤维复合材料的分层和混合腐蚀后的厚度测量
时间：2018-10-18 阅读：1942
航空碳纤维复合材料的分层和混合腐蚀后的厚度测量混合腐蚀后的厚度测量
在Smart的组合周围形成了斜纹凳。U32和ULTIS。
根据AIRBUS的要求，ThicknessTool现在是测量剩余部分的
选检查解决案大混合区域的厚度。该程序适用于所有程序。
粘稠试剂盒
用于腐蚀映射的UTPA封装
包括所有智能U32 MAX，滚轮探头套件 激光GUID，
参考块（AL2024，AL7150），水喷雾耦合，直尺，模板，…
由于其循序渐进的程序指导，检查员很容易通过程序的不同步骤：
ü加载安装程序，
ü校准系统，
ü调整扫描长度，
ü执行收购，
ü编辑报告
利用滚柱探头进行采集，在扫描过程中配备的激光线来引导检查员。
ü厚度在2mm～20mm范围内。机身蒙皮和机翼蒙皮板检查的参考块连同所有需要的手段一起被提供并包括在“厚度工具”套装箱中。
自动报告
ü后，测量报告 可在几秒钟内飞行时间C扫描和表10mm×10mm的网格分辨率。
ü阿德的折痕检查次数约为20次，包括Reop-Tin。
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混合腐蚀后的厚度测量
厚度工具围绕Smart U32和Ultis的组合而成。
根据AIRBUS要求，ThicknessTool现在是测量大型混合区域剩余厚度的选检测解决方案。
ThicknessTool在NTM过程51-10-04B中引用。