蜗轮蜗杆减速机选型：
1、减速比=输入转速/输出转速
2、扭矩计算：对减速机的寿命而言，扭矩计算重要，并且要注意加速度的大转矩值(TP)，是否超过减速机之大负载扭力
3、减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以根据自己的需要来决定
4、输入轴径不能大于提供的大使用轴径
5、根据选择的机型号、负载转距、传动比、输出转速确定所需的电机规格
减速器的选型包括原始条件、选择类型、确定规格等步骤。 相比之下，类型选择比较简单，而提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

蜗轮蜗杆减速机额定功率：
按机械功率或转矩选择规格（强度校核），减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；用减速器按用户的用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。 
减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。 
所选减速器的额定功率应满足 PC=P2×KA×KS×KR≤PN 
式中PC———计算功率（KW）； 
PN———减速器的额定功率（KW）； 
P2———工作机功率（KW）；
KA———使用系数，考虑使用工况的影响； 
KS———启动系数，考虑启动次数的影响； 
KR———度系数，考虑不同度要求。 
目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS，KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KRKS的影响。