NUMATICS过滤减压阀过滤器如何进行清洗
任何过滤器用久了都会产生很多的杂质，这也是过滤器的使命所在，但过滤器腔中存在的杂质太多会影响介质的流通性，需要清洗。如果是专业技术人员，可以将过滤器拆开，将上面的滤网拆除，用汽油、酒精依次清洗过滤器骨架，然后将新的滤网焊接到骨架上再组装到一起就可以了，组装之后一定要进行密封试验及过滤性能试验空气过滤减压阀作用说明空气过滤减压阀的作用空气过滤减压阀是一种通过自身能量来调节控制器及管道压力的智能阀门。因为气体管道中的压力常伴随进出系统压力和流量变化而变化。因此，空气过滤减压阀通过内部的压力设定将气体管道中的压力始终保持在安全稳定的范围内，从而达到调节气体设定值，实现稳压和减压效果。
空气过滤减压阀可以控制主阀门的固定出口压力，使得主阀门出口压力不因为进出口压力变化而变化，也不因气体进出的体积变化而改变此出口的压力。
空气过滤减压阀是一种先导式减压阀，当减压阀产生的压力过高时，将通过弹簧来进行直接降压，但是弹簧的刚度过大，容易出现输出压力波动范围过大。因此，空气过滤减压阀装置内部具有辅助的小型直压式减压阀，来弥补空气过滤减压阀的缺点。
空气过滤减压阀连通高压腔和低压腔，高压腔与高压空气端相连，低压腔与气体出口相连，并终通往使用系统。高压空气端的压力值通过高压表来表示，低压腔的压力值则通过螺杆控制调节。空气过滤减压阀在使用时，应该首先打开高压端气体进口开关，再调节低压表的压力控制杆，让内部的压缩主弹簧和弹簧垫儿活门将打开，使得进口高压气体从高压室进入低压室，后通往工作系统中。当气体管道内部的压力值达到设定值时，空气过滤减压阀将自动关闭。空气过滤减压阀的内部装置了微孔滤芯，可以避免脏污等进入减压阀内，让减压阀气压过低。
空气减压阀的工作原理：空气减压阀的高压腔高压空气端连接，低压腔为气体出口，并通往使用系统。高压表的示值为高压端空气的压力。低压表的出口压力可由调节螺杆控制。
numatics过滤减压阀常见故障：
（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：NUMATICS减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在zui大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在zui大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型NUMATICS减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往zui大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型NUMATICS减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于zui大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型NUMATICS减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于zui大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在zui大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型NUMATICS减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来①NUMATICS减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型NUMATICS减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
②进油口压力太低，经NUMATICS减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
③NUMATICS减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在NUMATICS减压阀下游串接节流阀来解决。
④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使NUMATICS减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。