意大利ATOS液控单向阀使用需注意事项
阿托斯液控单向阀可以根据液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小，合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）。对于内泄式液控单向阀来说，当反向油出口压力超过一定值时，液控部分将失去控制作用，故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控单向阀可用于反向出油腔背压较高的场合，以降低小的控制压力，节省控制功率。系统若采用内卸式，则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声。
同时必须保证液控单向阀有足够的控制压力，不允许控制压力失压。应注意控制压力是否满足反向开启的要求。如果液控单向阀的控制引自主系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作。
对于用两个液控单向阀或一个双液控单向阀实现液压缸锁紧的液压系统,应注意选用Y型或型中位机能的换向阀,以保证中位时,液控单向阀控制口的压力能立即释放,单向阀立即关闭,活塞停止。假如采用O型或M型机能,在换向阀换至中位时,由于意大利ATOS液控单向阀的控制腔压力油被闭死,液控单向阀的控制油路仍存在压力,使液控单向阀仍处于开启状态而不能使其立即关闭,活塞也就不能立即停止,产生了窜动现象,直至由换向阀的内泄漏使控制腔泄压后,液控单向阀才能关闭。这样就影响其锁紧精度。但选用H型中位机能应非常慎重,因为当液压泵大流量流经排油管时,若遇到排油管道细长或局部阻塞或其它原因而引起的局部摩擦阻力如装有低压滤油器、或管接头多等),可能使控制活塞所受的控制压力较高,致使液控单向阀无法关闭而使液压缸发生误动作。Y型中位机能就不会形成这种结果。
工作时的流量应与阀的额定流量相匹配。安装时,不要搞混主油口、控制油口和泄油口。仔细认清主油口的正、反方向,以免影响液压系统的正常工作。
带有卸荷阀芯的液控单向阀只适用于反向油流是一个封闭容腔的情况,如油缸的一个腔或蓄能器等。这个封闭容腔的压力只需释放很少的一点流量,即可将压力卸掉。反向油流一般不与一个连续供油的液压源相通。这是因为卸荷阀芯打开时通流面积很小,油速很高,压力损失很大,再加上这时液压源不断供油,将会导致反向压力降不下来,需要很大的液控压力才能使液控单向阀的主阀芯打开。
如果这时控制管道的油压较小,就会出现打不开液控单向阀的故障。系统液控单向阀一般不能单独用于平衡回路。否则活塞下降时,由于运动部件的自重使活塞的下降速度超过了由进油量设定的速度致使油缸上腔出现真空,液控单向阀的控制油压过低,单向阀关闭,活塞运动停止,直至油缸上腔压力重新建立起来后,单向阀又被打开,活塞又开始下降。如此重复即产生了爬行或抖动现象,出现振动和噪声。
在无杆腔油口与液控单向阀之间串联一单向节流阀，系统构成了回油节流调速回路。这样既不致因活塞的自重而下降过速,又保证了油路有足够的压力,使液控单向阀保持开启状态,活塞平稳下降。换向阀应采用H或Y型机能。若采用M型机能(或O型机能),则由于液控单向阀控制油不能得到即时卸压,将回路锁紧,从而使工作机构出现停位不准,产生窜动现象。
ATOS液控单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流的装置。所以液压单向阀也可以称为止回阀。如图是一个可控的单向阀，图左，当A压力大于B时，压力推动单向阀芯克服弹簧作用力，介质可以由A流向B。而当B压力大于A时，在介质压力和弹簧共同作用下，单向阀芯只会紧闭，介质无法由B流向A。液控单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流的装置。所以液压单向阀也可以称为止回阀。如图是一个可控的单向阀，图左，当A压力大于B时，压力推动单向阀芯克服弹簧作用力，介质可以由A流向B。而当B压力大于A时，在介质压力和弹簧共同作用下，单向阀芯只会紧闭，介质无法由B流向A。
ATOS液控单向阀有分管式安装和板式安装，ADRL型是管式安装的先导式单向阀，油口尺寸从G3/8到G1¼，流量至300l/min,压力达400bar,AGRL型和AGRLE型是板式安装的先导式单向阀，尺寸规格10.20.32通径，流量至500l/min,压力达315bar。它是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀。这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路，当控制油路未接通压力油液时，液控单向阀就象普通单向阀一样工作，压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。当控制油路有控制压力输入时，活塞顶杆在压力油作用下向右移动，用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通。若出油口大于进油口就能使油液反向流动。