atos齿轮泵维护方法和故障分析
本次为大家分享的是atos齿轮泵平时常用维护方法
咱们在使用齿轮泵的时侯避免不了要碰着atos齿轮泵的磨损，因此会出现许多问题，所以咱们要学会普遍的对齿轮泵的一个维修技术。有了问题能够对其做出一个准确的判断，接下来我就为大家讲一下普通的维修技术：
1.工作平面的维修：要是泵盖工作平面磨损比较小，可自己动手研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将atos泵盖放在上面进行研磨，直到把磨损痕迹磨掉，工作表面平整为止。要是泵盖工作平面磨损深度超过零点一毫米时，就要采取先车削在研磨的来维修。
2.阀座的维修：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。要是阀座磨损严重，要铰削除去磨痕，再用上法使之密合。atos柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，磨到密合为止。
意大利ATOS齿轮泵在其使用过程中容易出现以下故障：
1、油泵内部零件磨损
油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。
2、油泵壳体的磨损
主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，zui大不得超过0.20mm）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。
3、油封磨损，胶封老化
卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。
4、机油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。
阿托斯齿轮泵泄漏分析
1、齿轮泵齿面间隙的泄漏
因为齿形误差将导致齿宽方向上的间隙，所以将产生间隙，导致油压室和吸油腔之间的泄漏。
2、齿轮泵泄漏问题
液压泵在密封工作容积的一部分，使相对运动，所以有一个间隙。由于泵送和油压室之间的压力差，间隙将不可避免地导致泄漏，这会影响液压泵的性能。外压泵油室的压力油主要通过三种方式泄漏到低压室。由于车轮的旋转方向，ATOS液压泵引起内圈和齿尖径向的泄漏。泄漏方向相反，压力油室到吸油腔通道的长度较长，因此泄漏量相对较小，占总泄漏量的10％-15％。
3、ATOS齿轮端面泄漏问题
齿轮端面与前后盖之间的端面间隙较大，端面上的密封油的长度较短，因此泄漏量较大。可以看出，该轮泵泄漏能力大，额定工作压力不高。为了提高ATOS齿轮泵的额定压力并确保高容积效率，必须首先解决沿端面间隙的泄漏问题。不平衡径向力ATOS液压泵在这种轮泵中，作用在齿轮外圈上的压力不相等，齿轮轴位置压力不一致，齿轮轴不平衡，油压腔高压力越大，力量越大。从泵的油入口沿齿尖的圆周到油出口和齿之间的油的压力以减小的方式从压力端口分配到吸入口。这些力合理地构成不平衡的径向力。危险在于轴承上的负载增加，并且齿顶和泵体之间的磨损加速，这影响泵的寿命。
以上说的是针对atos齿轮泵基础的一些关于零部件的维修，ATOS齿轮泵工作中常见的故障，阿托斯齿轮泵泄漏分析，咱们在应用的过程中也许还会遇到其他方面不同的问题，咱们还得对这些不同的问题认真的探讨找出其中问题所在的原因。