日本SMC气缸的构造说明：

SMC气缸由缸筒、端盖、塞、塞杆密封件组

　　1）缸筒

　　缸筒内径代表气缸输力塞要，缸筒内做平稳往复滑缸筒内表面表面粗糙度应达Ra0.8um，钢管缸筒内表面应镀硬铬减摩擦阻力磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，用高强度铝合金黄铜型气缸使用锈钢管。带磁性关气缸或耐腐蚀环境使用气缸缸筒应使用锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC CM2气缸塞采用组合密封圈，实现双向密封塞与塞杆用压铆链接用螺母2）端盖设进排气通口油端盖内设缓冲机构，杆侧端盖设密封圈，防尘圈防止塞杆处向外漏气，防止外部灰尘混入缸内杆侧。端盖设导向套提高气缸导向精度，承受塞杆少量横向负载减塞杆伸弯量，延气缸使用寿命。导向套通使用烧结含油合金、前倾铜铸件，端盖用锻铸铁现减轻重量并防锈。使用铝合金压铸微型缸使用黄铜材料3）塞气缸受压力零件防止塞左右两腔相互窜气，设塞密封圈塞耐磨环提高气缸导向性减少塞密封圈磨耗，减少摩擦阻力，耐磨环使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合树脂等材料，塞宽度由密封圈尺寸必要滑部度决定，滑部太短易引起早期磨损卡死。塞材质用铝合金铸铁型缸塞黄铜制4）塞杆气缸重要受力：零件通使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用锈钢防腐蚀并提高密封圈耐磨性5）密封圈转或往复运处部件密封称密封静止件部，密封称静密封缸筒与端盖连接主要几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、兰型、拉杆型

　　SMC灌装机械气缸的内部结构

　　1 、缸筒

　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

　　2、端盖

　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。

　　导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

　　3、活塞

　　活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

　　4、活塞杆

　　活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

　　5、密封圈

　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

　　缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

　　整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

　　6、气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸

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