美国霍尼韦尔压缩天然气(CNG)加气站
时间:2018-12-24 阅读:1557
美国霍尼韦尔压缩天然气(CNG)加气站
霍尼韦尔的加气站提供多种解决方案,包括可用于压缩天然气(CNG)、燃料和新兴生物燃气市场的控制站。 加气站技术方案根据供应和容量的不同分为两个系列。
产品介绍 存在两种类型的加气站:
200型 流量为125—1000 Nm³/h,入口压力为0.5—200巴,连接功率为22-55kW的加气站。 300型 流量为225—7500 Nm³/h,入口压力为0.5—70巴,连接功率为45-400kW的加气站。 工作原理
天然气加气站(CNG)由进气管道、压缩站、干燥机、凝析油和石油分离器、高压储存装置、加气控制装置组成,并可选装CNG—加气机—PLC技术读卡器。
该设备的性能指标如下:
入口压力范围为100毫巴—200巴
压缩机输气流量范围为65 Nm³/h—7500 Nm³/h
连接负荷范围为22kW—400kW CNG
加气机性能范围为0,3—40kg/min 及1—100kg/min。
出口大压力为350巴。 如果您的要求超出了以上性能指标,只要您希望安装的元件在这个产品范围之内,我们可以帮您解决。 加气站可以是混凝土结构,也可建成配备必要防静电措施及其他合理防护措施的集装箱形式。
CNG加气站可为地区和城市的总分输站及分输网络提供可靠的减压、流量控制、预热、天然气质量和体积测量,并带有必要的数据记录和通讯功能。
欧盟已经发布指令,支持使用天然气。一方面,这些与需要通过使用替代品减少二氧化碳排放
另一方面,它们旨在改善燃料在欧盟。CNG加油站的网络应该是到2025年扩大,以便有加油站
在150公里以内的所有道路上。
CNG已经确立了自己作为传统汽车燃料的非常好的替代品。以及货车。使用CNG可以减少对矿物油的依赖,同时同时改善排放并显著降低终用户的成本。环境问题驱动力是新立法的驱动力车辆排放限制。使用CNG车辆是一个吸引人的方式满足这些新的要求。为了服务于不断增长的汽车车队,需要全覆盖CNG供应电网。不断上升,终这将极大地有利于CNG在汽车上发挥作用。规模更大,有助于保护环境。CNG技术在欧洲已经得到证实,但在其他地区更是如此。像亚太地区、中国、南美洲、伊朗和印度一样,作为安全的解决方案可接受范围。充注CNG需要与充注相同的时间加柴油或汽油。然而,用户节省了约40%的燃料成本。许多多年来,政府一直固定对CNG的补贴,以帮助实现永jiu性减少排放。天然气汽车排放量减少30%左右。CO2和99%的颗粒减少。可再生沼气的使用在如下方面提供了一些有趣的协同作用无CO2燃料。同样由霍尼韦尔提供的沼气注入站形成一个环境友好的整体解决方案的附加组件。
霍尼韦尔天然气加气站
与WGA霍尼韦尔一直参与CNG加油站自2006年以来。霍尼韦尔集团内的系统制造商对此负责创新技术。我们的服务范围不仅包括计划,设计、施工和调试工作,但重要的是提供建议。
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适用范围
霍尼韦尔CNG加油站是专门为典型的。设计特点。车站的使用是设计的。非常宽的入口压力范围从100mbar到200巴。压缩机的输送能力可以扩大。从65Nm/h到7500Nm/h。电气连接额定功率为22千瓦到400千瓦。CNG加气泵可用于汽车(0.3到40)中。千克/分钟)或用于重型货车和公共汽车(1-100公斤/分钟。CNG加气站的输送速度必须设计用于高达300巴的填充压力使得车辆中的填充压力达到250巴根据节省的温度,可以实现储罐灌装过程。
由于CNG电站安装在商业附近区域和居住区,它们也必须遵守有噪音保护规定。记住这一点,常规混凝土浇筑条件建筑物以及使用都被考虑在内。指隔音容器。基本上,霍尼韦尔CNG电台包括入口部分、增压器、干燥器/冷凝液和高压储油器,油分离器,控制汽车灌装设备,CNG灌装泵以及所需的自动化技术,霍尼韦尔PLC水冷式CNG的一个特点压缩机既是油又是压缩气体用水冷却。A的使用
水冷却系统产生更多的能量储蓄。只有当室外温度上升时高于20°C的冷却风扇将被激活将气体温度保持在40°C以下的压缩机.填充蓄能器采用冷却气体,保证了良好的经济性。
霍尼韦尔CNG系统设计的优点:
操作者可以将气体(高达200巴)送入CNG站直达天然气网。这个节省了常规削减的成本测量站。这种直接注射也同样有效。显著降低电气运行成本,因为即使压力高,也能保证耐压。入口压力。水冷式压缩机甚至可以使用。在室外温度高和供应量大的情况下汽车和货物快速安全加注的流速车辆。在水泵站等了很长时间,甚至在炎热的夏季,电台可能会出现故障避免。CNG加气站的建设目标正如客户友好,快速和安全我们熟悉的传统加油站都有已经取得的成就和未来不断增长的数量天然气汽车可以有效地服务。我们在霍尼韦尔埃尔斯特精密解决方案有使我们的目标是优化您的解决方案技术上和商业上。例子天然气加油站如何显示技术改进可以给我们带来成本效益客户。
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