FESTO气缸可在恶劣条件下可靠地作业，且操作简略，基本可完结免保护。气缸拿手作往复直线运动，特别适于工业自动化中多的传送要求- .工件的直线搬运。并且，只是调理安装在气缸两边的FESTO气缸就可简略地完结稳定的速度操控，也成为 气缸驱动系统大的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户,绝大多数从运用便利性视点更倾向于运用气缸。 FESTO气缸的使用大部分都是要求高精度多点定位，这是因为用气缸难以完结，退而求其次的成果。而电动执行器首要 用于旋转与摇摆工况。

其优势在于呼应时刻快，经过反馈系统对速度、方位及力矩进行准确操控。但当需求完结直线运动时，需求经过齿形带或丝 杆等机械装置进行传动转化，因而结构相对较为杂乱，并且对作业环境及操作保护人员的专业知识都有较高要求。 FESTO气缸首要的耗损有裂纹、磨损、变形、螺丝滑扣等

(1)裂纹:水套因冰冻呈现裂纹损害与决裂- -般发生在缸体、缸盖外壁、燃烧室薄壁处、排气门座周围、缸盖气门摇臂- -侧 等部位。在维修行业中气缸体、汽缸盖决裂常用的检测办法有:水压法、磁力探伤法

(2)水压检测法:这是对缸体、缸盖检测常用的办法，能发现各部位的裂纹，留意水压试验压力:补过的缸体、缸盖为300~ 400kpa,对已补过的为400~ 500kpa,各部分应无任何走漏。如果有渗水或许水珠漏出，应将漏水的部位做好符号,水 压法是查看缸体、缸盖常用的办法。在查看是否有裂纹时应先查看外侧是否有漏水的现象，再检测气缸是否有漏水，应把油底 壳拆下调查。

(3)缸体磨损:高温、磨损、气缸内进去尘埃、光滑不到位、光滑中有杂质(铁屑)、磨损不均匀(在*道活塞环.上止点顶处稍下 处磨损大，而活塞环上止点以上几乎没有磨损因此在两者之间构成显着的台阶)发动机两端的气缸因为冷却强度大磨损量往往 大于中部气缸。

当FESTO气缸磨损大时会形成:燃料添加(费油)机油耗损、动力显着下降等现象，FESTO气缸体呈现穿孔毛病，在行进中，动力俄然下降，漏水，漏油，致使轿车不能行进。可采用以下的办法进行应 急:1孔未贯穿汽缸体的应急，查看发觉汽缸体有孔时，应进一步调查汽缸体的穿孔状况， 若孔未贯穿气缸内部，能够采 用环氧树脂粘补;若孔口较大，应先用木塞堵住孔口后，再用环氧树脂粘补。2碰击或穴蚀的应急，若汽缸因碰击或穴蚀而

穿孔贯穿汽缸，应先将汽缸的活塞及连杆取出，将气门调整螺钉拆下(顶置式气门则应将推杆同时拆下)，使进，排气门出于封 闭状态，然后监督汽缸穿孔状况。若穴蚀发生蜂窝状- -小片小穿孔，则可用环氧树脂粘补，为确保正常的润滑油压力,应将连 杆轴颈.上的出控油孔堵死，并运用铁丝将木塞牢靠低捆绑在轴劲上,以避免甩出。3注意事项，应急修正后应清洗轴底 壳，更换新润滑油。如果途中无新鲜润滑剂增加，应将润滑油沉积及过滤去油中的杂志，在持续运用。行进中应慢速驶至zui近 的修补厂修补。

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