日本SMC控制阀的故障情况与解决方案：

在SMC阀门中，阀体和内部器官，称为“修剪"，是那些在压力和过程温度下承受与其接触的流体循环的后果，导致腐蚀、磨损问题磨损、气蚀、噪音和振动。

排除SMC控制阀的故障对我们可以遇到的最典型情况进行分组：

 阀内件是阀门的心脏；如果修剪失败，一切都会失败。重要的是要注意调整尺寸和正确选择装饰件类型，考虑流体的特性和泄漏的性质，以及将定义其阻力的塞子座笼杆材料耐用性是随着时间的推移控制的可靠性。

内脏故障：它们是最重要的。

 流体循环会产生腐蚀攻击、磨蚀磨损、气蚀磨损、汽化 (闪蒸)。有时几个同时。

密封性损失：内部，百叶窗和座椅之间，以及外部。

空气动力噪声和相关振动。

植物环境的外部侵害。

其他原因

工程过程中的规范失败。

计算和选择错误。

管道的组装和设计、启动等产生的问题。

在第一次干预中维护不足。

内部故障

 SMC控制阀是控制回路中作用于流体、节流其通道、导致压力损失从而能够改变流量的元件，以响应来自分布式控制系统(DCS)的命令信号。

 根据数据分析，阀门占用的时间最多，大约45%-50%是由于阀体问题，更具体地说是阀内件问题。其余部分分布在执行器、定位器和附件之间。

这些数据必须被解释为一般数据，它们可能会因加工厂、流体性质、操作条件、操作制度等而有很大差异。

腐蚀

腐蚀金属的整个表面并出现在与流体接触的所有表面上的化学腐蚀，尽管阀门、阀体盖的某些区域可能会以各种方式受到速度和/或湍流的影响。

它的外观是海绵状的、粗糙的或有凹坑的表面。在处理混合流体时，化学腐蚀更难避免。它还攻击两种材料之间的过渡区，例如在阀门制造过程中以及在阀门与管道连接中的焊接，当它们用于焊接连接时。

点腐蚀，不锈钢在氯化物存在下的典型特征。

 当我们有两种不同电位的材料时，电偶腐蚀。在某些应用中，例如氧气，使用等电位连接。

解决方案

对于车身盖板和装饰件，将使用耐受控制流体的钢材。通常，主体盖的材料与管材的成分相似。

防腐蚀材料

 首先，如果材料选择不当，腐蚀会影响车身盖饰件。在某些情况下，这是一种难以处理的现象，因为成分、液体、温度、速度等的微小偏差都会改变它们的侵蚀性。

 在材料选择过程中，必须评估所有可能的腐蚀类型，因为在每个过程或设备类型中，某些腐蚀现象会比其他腐蚀现象出现得更多。

磨损

 不应将磨损现象与发生气蚀或飞边时产生的磨损混淆。

 冲击的磨蚀效果和材料的响应是不同的。在某些应用中，磨损可能仅由高速作用产生，并且几乎总是在百叶窗和座椅中出现，尽管在某些情况下，它会根据设计和循环方向影响身体。

速度是一个重要的观察因素。速度的微小变化会产生非常不同的磨损。

预防措施

已知攻角也会影响磨损。

材料的硬度。

身体的设计必须是直的，尽可能短。

 避免内部湍流，带有流体的角形物体也趋于关闭。

无弯头或异径管的布置、安装位置等。

颗粒磨损

 颗粒磨损很难避免，因为我们无法改变流体的性质。其侵蚀性取决于悬浮颗粒的数量、大小和硬度。

 小颗粒，但在流体中的百分比较高，与较低百分比的较大颗粒相比，会产生更多的磨损。建议在装饰中使用硬钢。

 不锈钢316、蒙乃尔K、司太立 (钴铬合金)、硬质合金、氧化铝和陶瓷。

关于SMC阀门类型

 偏心旋转旋塞阀采用相当普通的合金钢或不锈钢，比具有更复杂通道的其他设计更耐磨损。

 在高磨损情况下：内衬陶瓷内衬氧化锆的阀体可用于球阀或旋塞阀。

 对于干净的流体，还必须避免高速，这会导致与流体循环方向相同的凹槽形式的车身磨损。它们还会产生疲劳引导的振动，并在阀门下游传递。出于这个原因，建议不要超过10 m/sec.，与水或高百分比的水。

 在能源部门等高压条件下，在给水系统中，该值较低，并且计算出的物体出口速度约为5﹣7m/sec。

气蚀

 液体流体通过SMC控制阀会导致亚临界或临界溢出。

 对于液体，严重溢出会导致气穴或闪蒸，这是两种不同的现象。在气体和蒸汽的情况下，严重的泄漏以空气动力噪声的形式表现出来。

 如果满足产生空化的热力学条件，我们就会发生空化。技术人员的任务是从所有可能的工作条件开始分析他正在研究的阀门中的泄漏，并知道如何找到一种控制阀，根据其强度避免或最大限度地减少气蚀产生的有害影响。

 由于内爆和微射流的同时作用，以气泡形式出现的空腔主要投射在装饰件上，导致严重磨损，导致粗糙、多孔、无光泽的表面和材料损失。它还会影响身体，尤其是座椅和身体之间。

解决方案

 如果我们有一个存在气蚀的应用程序，可以做几件事。

抵制它的影响，

控制它或避免它。

 当它具有中等强度时，可以在装饰中使用硬质材料进行抵抗：硬化钢或卫星钢。

 使用一些特殊的阀内件设计来控制它，即将内爆和临界射流投射到不影响阀门重要部件的区域。在良好的过程分析之前，