派克方向控制阀是通过阀芯和阀体间相对位置的改变，来实现油路通道通断状态的改变，从而控制液压系统中油液流动方向的阀。它是液压系统中占数量比重较大的控制元件，按用途可分为单向阀和换向阀两大类。

美国派克PARKER方向控制阀

派克单向阀check valve

派克换向阀direction valve

一、派克单向阀( check valve)

派克单向阀包括普通的单向阀和液控单向阀两种。

派克单向阀：普通的派克单向阀

            派克液控单向阀

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按进出油液流向的不同分直通式和直角式两种结构，都由阀芯、阀体和弹簧等组成.(小规格直通式阀有用钢球作阀芯的，我们试验室里看到的就是这种)，当液流从进油口A流入时，油液压力克服弹簧阻力和阀体1与阀芯2间的摩擦力，顶开带有锥端的阀芯(或钢球)，从出油口B流出。当油液反向从B流入时，油液压力使阀芯紧密地压在阀座上，故不能逆流。由于弹簧仅起复位作用，因而弹簧力很小.所以正向开启压力只需0.03^-0.05MPa;反向截止时，因阀芯与阀座孔为线密封，且密封力随压力增高而增大，故密封性能良好。（美国Parker单向阀原装）

派克单向阀的应用:

(1)派克单向阀安置在液压泵的出口，一方面防止由于系统压力突然升高而损坏液压泵或因系统压力冲击影响泵的正常工作;另一方向在泵不工作时防止系统的油液到流经泵回油箱。

(2)将派克单向阀换上较硬的弹簧，使开启压力达到0.2-0.6 MPa或(0.3^'0.5) MPa，放置在回油路上，

(3 )派克复合阀。派克节流阀、派克顺序阀并联组成

美国派克单向阀的应用:

将两个派克液控单向阀组成液压锁lock valve(又称双向液控单向阀)，常用在汽车起重机的液压支腿油路。如图所示，支腿油缸工作时，支腿活塞杆上受有很大负载R，油缸上腔为高压，若不采用液压锁，虽然换向阀3处于中位时，油缸上下腔通道关闭，但油缸上腔高压油仍可经过换向阀的密封间隙泄漏，支腿缩回，造成事故。

为了避免这一不正常现象发生，采用液压锁，液控单向阀2的控制油液由油缸下腔引入，此时下腔为低压，阀2在上腔高压作用下紧紧关闭，保证无泄漏，支腿不会缩回.当需要收回支腿时，换向阀左位接入，液压泵的油液由A口经单向阀1进入油缸下腔，由这一油路引出的控制油使阀2强制开启，油缸上腔得油反向流过阀2经B口流回油箱，支腿收回.当换向阀右位接入时，液压泵的油经B口和阀2通向油缸上腔，并与阀1控制油道相通，使阀1强制打开，油缸下腔回油经阀1反向流回油箱，支腿放下。

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