ATOS油缸CK-32/14*0280-C908油缸特点

 ATOS油缸优缺点:

1、由于气动系统使用压力一般在02-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用油缸的，液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。

2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。

3空气黏度小，阻力就小于液压油。

4但因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。

ATOS油缸型号如下:

CK-125/56/56*0300-L001油缸

CK-125/56/56*0300-L001

CK-125/90*0400-S301RS液压缸

CK-125/90*0400-S301RS油缸

 CK-125/90*0400-S301RS

CK-125/90*0650-S301RS液压缸

CK-125/900650-S301RS油缸

CK-125/90*0650-S301RS

CK-125/90*1300-S301RS液压缸

CK-125/90*1300-S301RS油缸

CK-125/90*1300-S301RS

CK-160/110*0100-N701液乐缸

CK-160/110*0100-N701油缸

CK-160/110*0100-701

CK-25/12*0040-C208液压缸

CK-25/12*0040-C208油缸

CK-25/12*0040-C208

CK-25/12*0040-C208     AWT液压缸

CK-25/12*0040-C208     AWT油缸    

CK-25/12*0040-C208AWT

CK-25/18*0050-N001液压缸

CK-25/18*0050-N001油缸   

CK-25/18*0050-N001

CK-25/18*0055-N001液压缸

CK-25/18*0055-N001油缸

CK-25/18*0055-N001

CK-32/14*0040-N001液压缸 

CK-32/14*0040-N001油缸

CK-32/14*0140-D901

CK-32/14*0280-C901液压缸

CK-32/14280-C901油缸

CK-32/14*0280-C901

CK-32/14*0280-C908液压缸

CK-32/14*0280-C908油缸

CK-32/14*0280-C908

CK-32/14*0280-D901液压缸

 CK-32/14*0280-D901油缸

CK-32/14*0280-D901

CK-32/14*0400-N208I液压缸

CK-32/14*0400-N208I油缸

 CK-32/14*0400-N208I

CK-32/22*0025-004AWI液压缸

CK-32/22*0025-E004AWI油缸

CK/10-50/36*0250-Z601

CK/10-63/28*0200-S001-B1X1

CK-100/45*0370-L901

CK-100/45*2000-N001

CK-100/56*0100-P908

CK-100/560300-L208

CK-100/56*0320-L208

CK-100/56*0500-L301

CK-100/56*0500-S608

CK-100/56*1400-N928

CK-100/70*0150-N301

 CK-100/70*0400-D008

CK-125/56*0370-L901

CK-125/56/56*0300-L001

CK-125/90*0400-S301RS

CK-125/90*0650-S301RS

CK-125/90*1300-S301RS

CK-160/110*0100-N701

CK-200/140*1720-S028

CK-25/12*0040-C208

ATOS油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则。

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  英国海隆诺冠NORGREN

  意大利OMAL欧玛尔,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛。