乘坐飞机出行已经成为当下非常普遍的一种交通乘坐方式，舒适，安全，速度快，我们出门旅游，商务出差很大一部分人都飞乘坐飞机出行。所以说，乘坐飞机的安全性也是我们必须要考虑的一件事情。

  飞机所用的燃料与我们平常自己家汽车用的汽油或者柴油是不一样，它所采用的是一种高纯洁的航空煤油，油料的静电安全性，纯净性能直接决定航空煤油是否达标，从而来判断油料是不是会影响航空安全。

  那么怎么样来了解或者准确的测量油料的静电安全性、电绝缘性、纯净性或其它物理性能呢？这就需要测量油料的电导率。在上世纪80年代，我国所用的油料电导率仪都是采用美国进口的仪器，因为当时我们国内都是购买的美国波音机型，可以说当时美国的这款油料电导率仪在国内处于垄断地位，从而导致了所售价格的偏高，动辄几万块钱的一套设备，也是不小的一块预算。

 为解决油料电导率仪的问题，我国组织力静电领域，航空领域，电子领域等一批专家，经过大量的实验，设计，研制，同时不断的对产品进行改进，从一开始取代美国1152型的CM-08油料电导率仪，到CM-08C型油料电导率仪，再到现在新型，测量范围非常广的CM-08B油料电导率仪，*解决了我们没有油料电导率仪的这一问题。

  CM-08系列油料电导率仪是参照美国标准ASTMD4308—89《含有抗静电添加剂航空燃油电导率测定方法》、标准：ISO6297《油品电导率测定法》；按照国家标准：GB6950-2001《轻质油品安全静止电导率》；GB/T6539-1997《航空燃料与馏分燃油电导率测定法》，GB13348-1992《液体石油产品静电安全规程》等要求而设计制造。可适合飞机场、炼油厂的油库、加油站、油料化验室现场环境使用。

  CM-08B油料电导率仪不仅可以测量汽油,航空煤油，柴油，电导率，还可测量压缩机油、润滑油的电导率。通过测量电导率参数可定性快速了解油料的静电安全性、电绝缘性、纯净性或其它物理性能。

 下面，我们为大家详细介绍一下这款仪器的使用方法！

1、常规检查：

1)本仪器当需要自动保持测量第3秒的读数时，可打开后盖把K0开关拨向ON。

2） 放入电池：

本仪表出厂时就已经在仪表内安装好电池。一节新电池约可供本仪表测量几千次，当发现仪表自检读数偏低10个数之前就应更换。使用十字螺丝刀打开本电导仪后盖就能更换。该层迭电池型号为6F22型，规格为9V

3）检查零位：

本仪表在不带探头时，其‘M’按钮按住时的数字读数应为000±2。

当环境温湿度较高，仪表零位会偏离几个数可用数学方法减去零位数，如果为了读数方便，这时，可用钟表螺丝刀调节仪表内部‘0’电位器调正。 

4）自我校验：

本仪表当同时按入‘M’、和‘T’两个按钮时，显示数应为‘400’。

如果读数390以下，则往往是电池电力已尽，可打开仪表后盖更换新电池再试。在电池的电力正常情况下,如果读数偏差±10个数以上（说明仪表的系统误差增加了2.5%以上），则应送到本仪表制造*重新校准仪表。

5) 检查探头：

把探头拧在仪表输入插座上(当远测时还需要接上延伸电缆),在探头未浸入油料前操作‘M’按钮检查仪表其零位应不变。用手指触摸探头内电极，仪表数字应溢出显示1×××。

如果零位变了，说明探头或电缆的绝缘有污染，需要用分析纯异丙醇或酒精清洗。清洗后再用热吹风吹干。

如果手摸内电极仪表数字不溢出，表示仪表电池电力不足。

2，油样准备：

1）盛装油样的容器为不小于1升的金属容器；

2）容器、取油工具、仪表探头事先均应采用溶剂（分析纯异丙醇或酒精）洗涤干净，并且用理发用的电热吹风器吹干。

3）取油样时应严格执行有关静电安全操作规定；

4）取油样时还应把容器在油中漂洗多次，保证油品不含残留溶剂杂质成分，还需要等待两分钟左右使容器油样的静电消失才进入测量操作。

3, 测量：

1）将仪表的接地端通过接地线接到被测油样的金属容器上(CM-08C型仪器时可用玻璃烧杯作容器）。

2） 探头未浸入油之前按‘M’按钮，经三秒后读取仪表读数（此读数为零位读数，请注意极性+或-）。零位数读取后，退回‘M’按钮；

3） 探头垂直插入油样中上下漂洗多次，然后将探头浸过第二排排气孔，再按住‘M’按钮，经三秒后尽快读取仪表读数，把仪表此读数减去零位读数就是正确的油料电导率。

注意：当采用延伸电缆时，为避免电缆内摩擦产生静电干扰，本仪表应放在稳定的地方，不允许电缆晃动，否则仪表读数就会上下不定。

4） 重复测量时，应提起探头重新插入油中漂洗多次后再进行测量，避免极化现象带来误差。

 山东桑泽仪器仪表有限公司供有全系列CM-08系列油料电导率仪，同时还有CM-11型宽量程油料电导率测定仪，CM-2016型在线纳西溶剂电导率仪，产品质量可靠，售后完善，我们热忱欢迎您的咨询。