SMC气缸是锅炉的主要配套设备，它的主要作用是把锅炉运行时所产生的蒸汽分配到各路管道中去。分汽缸系承压设备，属于压力容器。主要性能是分配蒸汽，分汽缸上有多个阀座连接锅炉主汽阀及配汽阀门，这样就方便把分汽缸中蒸汽分配到它所需要的地方。SMC压力表座、SMC安全阀门座、配汽阀座、疏水阀座、主汽阀座、温度表座、封头、壳体这是分汽缸的主要受压元件。分汽缸的工作介质为：蒸汽、冷热水、压缩空气。

支承肩下端面退刀槽底处过渡圆狐R加工的过小或没有，可造成应力集中，由于湿式气缸套在内燃机中是间隙配合，内燃机工作时，活塞作用于气缸套一交变力，交变力可使SMC气缸套下部产生振动，由于气缸套的支承肩已被气缸套压紧在机体中，振动在退刀槽处产生交变应力，随着内燃机转速的提高，交变力频率的提高和工作时间的增长，退刀槽处便立生疲劳，当达到材料的疲劳强度极限后，便出现裂纹，并逐渐扩大，直至断裂。
　

当日本SMC​气缸的负荷改变时，应选择具有足够输出力的气缸。在高温或腐蚀条件下，应在一定程度上选择相应的耐高温或耐腐蚀的气缸。SMC气缸具有高湿度和灰尘。或者在水滴，油尘或焊渣的情况下，气瓶应采取相应的保护措施；在气缸连接到管道之前，必须移除管道内的污垢以防止碎屑进入气缸。气缸将根据其操作所需的力有效地确定其活塞杆上的推力和张力，因此在选择气缸时气缸应略微有边距。如果气缸直径小，输出力不够，气缸不能正常工作，但气缸直径过大，这不仅使设备体积庞大，成本高，而且还增加了空气消耗，造成浪费能量。气缸工作过程中产品的横向负荷不应超过允许值，以便在一定程度上有效，保持气缸的正常运行和使用寿命。

气缸在阀体腔中在从阀座抬起的打开位置和邻接主阀座的关闭位置之间调节。在打开位置，主流路由真空阀打开，真空阀在关闭位置关闭。主流动路径是闭合的，主闭合构件具有内部通道，附加流动路径穿过该内部通道，并且附加的阀座包围附加的流动路径。活塞应在SMC气缸内进行平滑的往复滑动，气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。钢管筒内表面也应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，并防止生锈。

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