船用泵是指舰船上用以增加液体和液体物料的压力或位能使之流动的机械。输送液体至位置较高、距离较远、压力较高处一般必须用泵，泵还能用于产生高压液体供液压传动用。


 

泵用机械密封种类繁多，型号各异，但泄漏点主要有五处：
● 轴套与轴间的密封；
● 动环与轴套间的密封；
● 动、静环间密封；
● 对静环与静环座间的密封；
● 密封端盖与泵体间的密封。

安装静试时泄漏:

    机械密封安装调试好后，一般要进行静试，观察泄漏量。如泄漏量较小，多为动环或静环密封圈存在问题；泄漏量较大时，则表明动、静环摩擦副间存在问题。在初步观察泄漏量、判断泄漏部位的基础上，再手动盘车观察，若泄漏量无明显变化则静、动环密封圈有问题；如盘车时泄漏量有明显变化则可断定是动、静环摩擦副存在问题；此外，泄漏通道也可同时存在，但一般有主次区别，只要观察细致，熟悉结构，一定能正确判断。

试运转时出现的泄漏

泵用机械密封经过静试后，运转时高速旋转产生的离心力，会抑制介质的泄漏。主要因素有：

● 操作中，因抽空、气蚀、憋压等异常现象，引起较大的轴向力，使动、静环接触面分离；对安装机械密封时压缩量过大，导致摩擦副端面严重磨损、擦伤。

● 动环密封圈过紧，弹簧无法调整动环的轴向浮动量。

● 静环密封圈过松，当动环轴向浮动时，静环脱离静环座。

● 工作介质中有颗粒状物质，运转中进人摩擦副，探伤动、静环密封端面。

● 设计选型有误，密封端面比压偏低或密封材质冷缩性较大等。

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