日本SMC气缸根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。

    检测气缸内的压缩压力,可以了解气缸、活塞、活塞环、气门、气门座以及气缸垫的损坏情况及各气缸之间的压力差,这是检查燃烧室密封状况和判断发动机工作性能的非常重要的手段。测量气缸压缩压力只是维修工作的开始,气缸压缩压力检测出来以后,应当对数据进行深入分析,进而判断故障。

1.气缸压缩压力低于标准值的原因分析如果检测气缸压缩压力结果低于标准值,说明气缸的密封性能不良,可以从喷油器安装孔向气缸内注入20~30m l机油,然后摇转曲轴和活塞,使机油均布在气缸壁上,再次用气缸压力表进行检测,可能出现以下几种情况:(1)第2次测得的气缸压力值比第1次高,接近于标准压力,这种情况说明:a.气缸、活塞、活塞环磨损严重;b.活塞环对口、卡死或断裂;c.气缸壁拉伤,造成气缸壁与活塞环之间漏气。(2)第2次测得的结果与第1次略同,仍然低于标准压力,这种情况说明:a.燃烧室内存在积炭,这些积炭位于气门和气门座的工作面上,导致进气门或排气门不能正常关闭而漏气;b.气缸垫漏。

    日本SMC气缸根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续往返转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。

    SMC气缸即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。

    SMC气缸与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20㎜的余量。

日本SMC气缸活塞的运动速度：

    主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气-液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。

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