齿轮润滑泵工作原理很简单，就是一个主动轮一个从动轮，两个齿轮参数相同，在一个泵体内做旋转运动。在这个壳体内部形成类似一个“8”字形的工作区，齿轮的外径和两侧都与壳体紧密配合，传送介质从进油口进入，随着齿轮的旋转沿壳体运动，最后从出油口排出，最后将介质的压力转化成机械能进行做功。

齿轮润滑泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。 实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93％～98％的效率。

齿轮润滑泵的困油现象是如何形成

因为为了保证运行平稳，所以齿轮润滑泵的齿轮重合度大于一，也就是说当一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压压油区相通，也不与低压区吸油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压迅速增加，形成超高压，当该队齿转过中间点，这对齿之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音。这种现象叫做困油现象

解决办法通常是在浮动侧板上开卸荷槽，卸荷槽开法是在高压啮合区开槽，使得啮入时形成的高压油流入压油区，也就是压油口，而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通，这样就解决困油现象

但是原理上内啮合齿轮润滑泵没有这个问题

泛音油泵常用型号：

RICKMEIER油泵R65/250FL-Z-W-SAE3-R Nr.330030-8

RICKMEIER油泵R35/50 FL-Z-DB6-W-SAE2-L

RICKMEIER油泵330572-9  R35/40 FL-Z-DB16-W-SAE1 1/2-R

RICKMEIER油泵R35/25 FL-Z-W-SAE1.1/2-R

RICKMEIER油泵R45/125 FL-Z-DB16-W-SAE2.1/2-R

RICKMEIER油泵R45/100FL-Z-DB16-W-SAE2-R

RICKMEIER油泵R25/8 FL-Z-DB16-W-G3/4-R

RICKMEIER油泵R25/20 FL-Z-W-G1-R

RICKMEIER油泵R35/50 FL-Z-W-SAE2-R

RICKMEIER油泵R65/630 FL-Z-W-SAE4-R

RICKMEIER油泵R35/40FL-Z-DB6-W-SAE1.1/2-R

RICKMEIER油泵R25/20FL-Z-DB16-W-G1-L

RICKMEIER油泵R35/50FL-Z-DB16-W-SAE2-R

RICKMEIER油泵R35/50FL-Z-DB16-W-SAE2-L

RICKMEIER油泵R25/16FL-Z-DB16-W-G1-L

RICKMEIER油泵330032-4 R65/400FL-Z-W-SAE4-R

RICKMEIER油泵R35/63 FL-Z-DB16-W-SAE2-R配钟罩，联轴器和国产WEG 4KW，4极，IP55，B35普通电机

RICKMEIER油泵R25/6.3+R25/6.3 FL-Z-W-G3/4+DB16-G3/4-R

RICKMEIER油泵R65/250FL-Z-W-SAE3-R-SO氟橡胶油封

RICKMEIER油泵R25/20FL-Z-DB16-W-G1-R

RICKMEIER油泵R25/10FL-Z-DB16-W-G3/4-R

RICKMEIER油泵R35/50FL-Z-W-SAE 2-R

RICKMEIER油泵R25/16 FL-Z-DB16-W-G1-R-SO

RICKMEIER油泵R65/315 FL-Z-DB16-W-SAE3-R-SO配氟橡胶油封

RICKMEIER油泵330260-1，R35/25FL-Z-DB16-W-SAE1.1/2-R

RICKMEIER油泵R35/40 FL-Z-W-SAE1.1/2-R-SO配氟橡胶油封

RICKMEIER油泵330530-7   R35/25FL Z DB16 W SAE1.1/2 R SO