KOKO可可蓄电池GFM200 2V200AH参数

电池电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，AST蓄电池ST12-38 12V38AH 直流电源电瓶无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 
2、电池耐震动性好：*充电状态的电池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：*充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，*充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，*充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：*充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。
9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。

KOKO可可蓄电池GFM200 2V200AH参数

详细参数:
特点:

免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好 
适应温度广(－35－45℃) 自放电小 
使用寿命长(8－10年) 荷电出厂，使用方便 
安全防爆 *配方，深放电恢复性能好 
无游离电解液，侧倒90度仍能使用
100%原装正品，3年质保，大家可以看一下对于锂离子电池，现在逐步的从消费类的电子过度到电动汽车，实际上还有储能的应用。基于这样的背景，中国很多的电池企业对于锂离子电池给予很大的投资，包括产能的规划都做得比较大。三年之内如有任何质量问题，都由本公司自己全部承担。

本次峰会与会**、学者将深入分析锂电池行业的新形势和新动向，解读当前的产业政策，发布新材料新技术信息，同时围绕锂离子电池发展状况及趋势、锂离子电池产业链的上下游企业在材料装备、电池生产中面临的技术等问题进行充分的探讨和交流。

据了解，广汉之所以能够打造出以纳米磷酸铁锂和六氟磷酸锂为核心的锂电池核心材料产业化基地，是基于黄铭教授研究出的世界*的具有自有知识产权的多溶剂液相法制备纳米级锂电池材料的工艺技术，在该工艺的指导下能够开发出一系列锂电池核心关键材料，铅污染严重并且及时配备出相关工装，迅速实现产业化。2011年2月该工艺技术就通过了*****的鉴定，认为工艺技术达到了水平，且在世界上**实现了常温常压下使用无工艺制备六氟磷酸锂，突破了锂电池关键材料之一电解液中的电解质的技术瓶颈。

锂电池与镍氢电池的博弈之路

从2009年7月1日起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式施行。新规则一出却引起市场一片哗然：此前呼声**的锂电池汽车则被列入发展期，在采访中，多位电动自行车经销商和维修商表示，前两个月，由于电动自行车销量比较大，各个厂家、经销商都缺电池，电动自行车经销商都不敢随便做更换电池的生意，生怕影响到电动自行车的销量。现在铅酸蓄电池厂家的供货量已经大大增加，一些经销商为了带动销量，也开始做一些更换电池的生意。不在大规模推广之列。难道市场热捧的锂电池电动车败在了镍氢电池混合动力的手上?***为什么推出这样一种新能源汽车开发路线图?锂电池技术层面的确落后于镍氢电池吗?在不久的将来，锂电池有没有超越镍氢电池的可能?让我们用探究的姿态，分析解读新能源规则，可能会得出不一样的**。

各自电池之优势

全国乘用联副秘书长崔东树认为，“之前大家都很看好锂电，但事实上，技术突破后才有大发展。锂电池肯定还需要突破，目前全国推广时机未到。而镍氢电池的推广时机已成熟，与铅酸电池的命运不同，锂电池在今年的关停风暴中崭露头角，那么，锂电池电动车的销售情况如何呢?“我们店里上的货也有锂电池的，但市民并不买账，一块锂电池要1400多元，几乎是一辆助力电动车的价格，销售情况更差。”徐毅说，现在店里主推的还是铅酸电池车，对于以后铅酸电池的供应链会不会断裂?锂电池会不会取代铅酸电池?她表示还有待时日。郭宽对锂电池也不看好，锂电池使用寿命在两年左右，与铅酸电池没有区别，价格却高了很多，市民当然愿意买铅酸电池的。众泰换电式纯电动汽车的这次自燃事故，给沉浸在中国新能源汽车美好目标中的很多人士，兜头泼了一盆冷水。镍氢成本、性能基本满足混合动力需求，混动产品明显更成熟。”

很明显，属于成熟期的镍氢电池可更快“上路”，更易推广。经过调查，记者发现，成为新宠的镍氢电池，有着*的优势。

据介绍，目前，仅广东一地就有100多家做镍氢电池的私人企业。**的新能源电池制造类企业早已开始布局镍氢电池的未来蓝图。科力远与香港超霸于去年7月就签订合资协议，共同出资5000万元人民币设立湖南科霸动力电池有限公司，今年6月，科力远拟以现金1.2亿元收购长沙和汉电子有限责任公司100%股权。计划投资新建4.8万台套的汽车用镍氢动力电池能量包，和一期比较产能大幅扩张，在***的大力支持下，无论是在零部件还是电动汽车的技术研发方面，我们做了很好的储备。推出了25个城市的示范工程参与到大规模的示范。这个是四部委包括***、***、***、***共同提出的相应大规模示范的补贴要求和补贴金额。我们在里面对混合电力、纯电动燃料电池都进行了相应的补贴，对混合动力会对它的节油率，包括它的燃油效率进行相应的补贴。BSGzui多会补贴4千块钱，强混的可以补贴5万块钱，对于燃料电池**会补贴25万块钱。二期扩建项目完成后公司将拥有年产6万台套的汽车用镍氢动力电池组的产能。

跟锂电相比，镍氢电池特点是安全性高，不容易爆炸。然而，锂电池也具有自身不可替代的优势。锂电池是电动汽车使用的各类电池中性能**的一种。与镍氢电池相比，新一代锂电池重量将减轻一半，蓄电容量则增加一倍以上，一次充电后行

除此之外，相比较镍氢电池，锂电池还有着自身几大优势。其一：价格比较便宜。近几年重金属价格一直飙升，镍矿价格也受到了极大的冲击。2009年镍矿价格相比2006年时翻了近3翻。而与此同时，国内大量锂矿石的开发，必然会使得锂电池的生产成本得到降低。因此在电池价格方面，锂电池有着一定的优势。其二：使用范围比较广。镍氢电池固然有其*的安全性能，但是镍氢电池的使用范围却因自身材质而受到一定的影响，在高于40℃环境时，镍氢电池的使用将不能达到在正常温度时的状态。锂电池则没有太大的环境限制，由于自身的属性，锂电池具有较好的耐高温能力。

共同繁荣的可能性

对于新近颁布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，“锂离子动力车，只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用。新规定将大大影响锂电池汽车的发展速度，并将在一定程度上影响车企对锂电池汽车的研发积极性，不利于锂电池汽车产业的发展。”