全面分析德国FESTO气缸选购指南
如果气缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。要根据工作时所需要力的大小来确定活塞杆上的推力与拉力的大小。据此来选择气缸的准确型号时应该使得气缸的输出力留有足够的余量。
FESTO气缸缸配合使用的回转式气动马达常见的有叶片式和活塞式这两种运动方式。活塞式要比叶片式转矩大不少，但叶片式的转速却要高不少;叶片式的难点在于，叶片与定子间的密封处理比较困难，因而低速时效率并不高，可用以驱动大型阀门的开闭机构。
气缸运行时出现比正常情况下要缓慢时，出现这样的原因的因素有很多，在进行使用的过程中首先需要进行测量一下其主系统的压力，然后查看其压力系统是否和初的设定吻合。导致气缸出现压力不足的原因可以是因为气缸套以及活塞环的磨损严重导致其气门座的接触不良出现漏气的情况，在使用的过程中需要正确的排除其气缸压力不足的故障，在使用时需要对有关部门进行检查。
FESTO气缸在运行的过程中其受力的情况是比较复杂的，除了需要受内外气体的压力差以外，还要受到其他很多个零部件的静载荷，要承受其蒸气流出静叶时对静止部分的反作用力以及很多种连接管道的冷热状态对产品的作用力。
气缸容易损坏的部位就是缸壁和法兰连接的圆弧部分，然后就是缸低过度的圆弧部分，在使用的过程中其少数的圆筒筒壁产生裂纹，这样也会因为气蚀严重导致其破坏。气缸要是出现裂纹应该是在内壁，然后逐渐向外发展，产品上的裂纹一般情况下多为纵向分布，然后直接和缸壁母线成40度角，缸底过渡圆弧处的内表面开始出现环向裂纹，逐渐向外壁扩展，乃至裂透。
气缸出现爬行的现象是由于摩擦力以及静摩擦的阻力、气缸的推力造成的，当气缸的推力来克服静摩擦力向前移动，气缸容积膨胀，压力下降，推力小于阻力，缸停止运动；当气缸压力恢复，推力大于静摩擦他重复性。每个爬行周期可以分为两个阶段：一个是储存能量，一个是将能量立即释放到临界值。
FESTO气缸的的结构由气缸、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
1）缸表示气缸直径的内径。大小的输出力对缸内活塞做往复滑动，外观光滑气缸内表面粗糙度应达到ra0.8 对于钢瓶，外观也应硬镀铬，以减少摩擦和耐磨性，并能避免生锈。汽缸原材料除了使用高碳钢管外，仍采用高强度铝合金和黄铜。小筒采用不锈钢管。磁力开关气缸及其在钢瓶、钢瓶等腐蚀环境中的应用应采用不锈钢、铝合金或黄铜等原材料。
2）端盖端盖上设有进排气口，有些仍在端盖上设有缓冲机构。端盖上的杆侧装有密封和护罩，以避免活塞杆向外泄漏，避免外部灰尘进入气缸。端盖上的杆体上装有导向套，为了提高气缸的定位精度，在几个横向载荷下接受活塞杆，减少活塞杆下一个弯曲和伸缸的寿命。烧结轴承合金、铜铸件烧结前通用导套。端盖可锻铸铁是过去常用的，现在为了减轻重量和生锈，采用铝合金压铸，微型气缸采用黄铜材料。
3）活塞活塞是薄壁圆筒零件的应力。为了避免活塞在两腔气体的摆布下，配备了活塞密封圈。活塞环上的磨损，可以提高气缸的导向性，减少活塞环的磨损，减少摩擦。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、合成树脂等织物材料。活塞的宽度受密封环的尺寸和长度的影响，有一定的决定力。滑得太短了一点，容易导致早期磨损和卡住。活塞材质常用铝合金和铸铁，小缸活塞是黄铜做的。
4）活塞杆活塞杆是薄壁缸中zui重要的受力部分。一般用于高碳钢，外部镀硬铬，或不锈钢用于防止腐蚀和提高密封环的耐磨性。
5）密封换向或往复运动的部件密封称为动密封，而其余的密封件称为静密封。
由于气缸薄，轴承空间小，结构轻，外形美观，能承受较大的横向载荷，无附件装置可直接安装在各种夹具和设备上，铝筒公司也这样认为。
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