原装代理PRN50派克KURODA气缸
KURODA气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
派克气缸为了确保缸体的密封性不遭到破坏而产生泄露，即使在低压冲击条件下，Parker仍会安装供压能式的阀体密封圈。
派克气缸,有严格的质量控制标准和精密的制造保证了所有管道平直率、圆度和表面抛光度都达到严格标准。在钢管表面进行抛光从而减少内部摩擦,延长缸体密封杆的密封寿命。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
派克气缸特点：
工作压力达到210 bar
孔大小：25mm~200mm
活塞棒直径：12mm~140mm
单、双杆（棒）设计可供选择
行程（冲程）：在任意实际的行程长度均可用
缓冲：可在任一端或两端
流体与密封：提供5种密封类型以适应流体的各种规格、范围
温度范围：-20C~150C，具体取决于所选用的流体和密封类型
日本黑田精工株式会社成立于1925年，zui初名为黑田挟范制作所(kuroda Gauge Manufacturing Company)，是日本早生产专业量规的企业之一。本公司自成立以来一直立足于高精密计量和机械加工技术行业，致力研究开发各种精密仪器。例如，本公司所开发研制的作为数控机床重要组成部分之一的电气-油压脉冲电动机曾荣获日本机械振兴会颁发的一等奖。本公司自创业80多年以来，历经几代黑田精工的员工们不懈的努力，我们积累了许多与精密仪器相关的研究开发技术和经验。正是利用这些技术和经验所制造的产品为我们在各个产业领域中赢得了高度的声誉
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