博世REXROTH比例方向阀-全新力士乐发货快比例方向阀REXROTH工作原理

力士乐比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构.比例阀不工作时,差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置,此时阀门1保持开启,因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段,总是P1等于P2.但是压力P1的作用面积A1为π(D2-d2)/4,压力P2的作用面积A2为πD2/4,因而A2大于A1,故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力.在P1、P2同步增长过程中,当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时,活塞便开始下移.当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触,进油腔与出油腔即为隔绝,使比例阀进入平衡状态.若进一步提高P1则活塞将回升,阀门再度开启,油液继续流入出油腔而使P2不断升高,但由于A2大于A1,P2尚未增长到新的P1值,活塞又下降到平衡位置.在任一平衡状态下,差径活塞的力的平衡方程为:P2路A2=P1路A1+F.从而保证P2的增量小于P1的增量,若弹簧3的弹力F不变,则PS点不变,即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关,这就是非感比例阀.若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应,就必须能改变弹簧力的大小,这就是感载比例阀.阀体安装在车架上,其中的活塞4右部的空腔内有阀门2.不制动时,活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力F作用下处于右端极限位置,阀门2因其杆部顶触螺塞1而开启。

电磁阀4WE10系列型号
4WE10J32/CW230N9K4
4WE10J3X/CG24N9K4/B10
4WE10D20/LG24Z4
4WE10E20AG24NZ5L
4WE10J33/CW230N9K4
4WE10E3X/CW230N9K4
4WE10J3X/CG24N9Z5L
4WE10J73-3X/CG24N9K4/A12
4WE10D3X/CG24N9K4
4WE10D3X/OFCG24N9K4+Z5L
4WE10D33/OFCG24N9K4
4WE10J33/CG24N9K4
4WE10E33/CG24N9K4
4WE10D3X/CG24N9K4
4WE10E-3X/CG24N9K4
4WE10D33/0FCG24N9K4
4WE10M33/CG24N9K4
4WE10J3X/CG24N9K4/B10
4WE10D30/OFCG24N9K4
4WE10J3X/CG24N9K4/B10
4WE10Y-3C/CG24N9K4
4WE10E-3X/CG24N9K4+插头
4WE10Y3X/CW230N9K4
4WE10C3X/CW230N9K4
4WE10Y-6X/CG24N9Z4
4WE10Y-3X/CG24N9K4+Z4
4WE10J-3X/CG24N9K4+Z4
4WE10J-3X/CG24N9K4/V

力士乐比例阀定流量阀和恒流量调节阀不同的是:
1、定流量阀只有一个阀瓣,由这个阀瓣直接感受阀门的前后差压,执行改变阀门阻力的动作,可成为"直动式变阻力阀",它不能在线调节流量,因此使用定流量阀无法实施改变总流量的节能运行,只有在一些*空调系统中见到.
2、恒流量调节阀是以补偿方式时行变阻力的动作,它有俩个阀瓣,一个是调节阀瓣,用于补偿节流孔前后的差压,因此可成为"补偿式变阻力调节阀"其原理是:利用节流孔前后的差压,作为补偿动作的驱动力,补偿并保持节流孔前后差压的稳定,从而保持流量的恒定,调节节流孔的大小就可获得不同的流量.因此,它既可以调节流量.也可以在系统水利工况变化时保持流量恒定,在系统中它既可恒定各个支路的流量,实现流量的均衡输配,也可以随时改变和调节各支路的流量,实现动态平衡.如果每年在初寒到严寒和严寒到末寒是进行俩次流量调节,即可实现"分阶段改变流量的质调节"的节能运行方式.恒流量调节阀的调节简单方便,但对于较大的系统来说,每年进行俩次调节仍然是个负担,而且恒流量调节阀的价格高,虽然当年可以收回,但对用户仍有较大的心理压力.
力士乐比例阀价格相当好,德国力士乐比例阀仓库有现货79台,德国力士乐比例阀只做原装*,假一赔百.德国力士乐比例阀主用于钢厂,油田,水利,飞机,压铸机等重型液压设备.东莞博流设备,直接国外采购,国内直销,把利润Z小化

力士乐比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构.比例阀不工作时,差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置,此时阀门1保持开启,因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段,总是P1等于P2.但是压力P1的作用面积A1为π(D2-d2)/4,压力P2的作用面积A2为πD2/4,因而A2大于A1,故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力.在P1、P2同步增长过程中,当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时,活塞便开始下移.当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触,进油腔与出油腔即为隔绝,使比例阀进入平衡状态.若进一步提高P1则活塞将回升,阀门再度开启,油液继续流入出油腔而使P2不断升高,但由于A2大于A1,P2尚未增长到新的P1值,活塞又下降到平衡位置.在任一平衡状态下,差径活塞的力的平衡方程为:P2路A2=P1路A1+F.从而保证P2的增量小于P1的增量,若弹簧3的弹力F不变,则PS点不变,即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关,这就是非感比例阀.若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应,就必须能改变弹簧力的大小,这就是感载比例阀.阀体安装在车架上,其中的活塞4右部的空腔内有阀门2.不制动时,活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力F作用下处于右端极限位置,阀门2因其杆部顶触螺塞1而开启。

博世REXROTH比例方向阀-全新力士乐发货快比例方向阀REXROTH工作原理