特别对于安全而言，始终是重中之重的话题。进入自动驾驶和汽车电动化时代，安全的定义范围和内涵进一步得到扩充和强化，这不仅体现在汽动、被动安全系统中各种传感器的 性、/控制/执行单元的响应速度和算法的性、车载网络安全性等等大家常讨论的议题，还对遍布全车的电源技术提出了更高的要求，对于用电池、电机、电控变革了汽车传统动力系统的新能源汽车来说，电源技术的进步更是愈发重要。：ADI致力于为汽车的电源管理的创新方案。
扎带大致有两大类，一是用于钢质材料带的拉扎，二是用于尼龙扎带的捆扎，而用于尼龙扎带的捆扎又有两种：1. 手动的，需要手动穿扎带，再借助于手动扎带拉紧，效率较低，手动的对不同线束直径要去调整拉力大小。2.全自动的，1秒内完成：送料，绕线，穿扎带，拉紧，切断，抛废料全部动作。全自动的扎带对拉力控制又有两种设计，A. 拉紧长度控制，即根据线束直径设定拉动扎带的长度再剪断，B. 拉力控制式，即机器不管被捆扎线束的直径大小，只要拉紧力到了它预先设定的大小就自动剪断。