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免维护蓄电池免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震耐高温体积小自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。用途铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下起动型蓄电池主要用于汽车摩托车拖拉机柴油机等起动和照明；固定型蓄电池主要用于通讯发电厂计算机系统作为保护自动控制的备用电源；牵引型蓄电池主要用于各种蓄电池车叉车铲车等动力电源；铁路用蓄电池主要用于铁路内燃机车电力机车客车起动照明之动力；储能用蓄电池主要用于风力太阳能等发电用电能储存。

　　因此，铅酸蓄电池负责人认为，如果出现UPS不间断电源已经无法载动人的前提下，切忌继续承载人和物，以免铅酸蓄电池深度放电给其带来损伤。第二充电时间要保障，很多用户在充电时为了赶时间，往往充几个小时就拔掉电源，继续行驶，无法让铅酸蓄电池保障拥有充足的电源，当然还有用户等电量全部用光时才想法充电，这几种做法有损铅酸蓄电池的应用寿命。如果在不应用铅酸蓄电池的前提下，每个月定期为铅酸蓄电池充电，不仅可以保障铅酸蓄电池的应用时间，而且对铅酸蓄电池也具有一定的养护作用。

如何预防蓄电池鼓涨1、控制好电压、电流。上面说过，过大电压或电流容易蓄电池鼓涨，所以要控制好电压、电流。
2、尽量控制好充电时间，不让充电时间过长，防止过充。
3、选用的充电机或者经常检查发动机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或更换，避免造成蓄电池鼓涨。
4、在充电中，要各接线点牢固，因为接线点松动的话会产生火花，这就为蓄电池鼓涨造成了隐患。
5、通气孔及时畅通。在平常的维护保养中，及时清理蓄电池周围的杂质。
6、提前查看蓄电池外壳是否有裂痕、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏，其有可能会渗透到电缆或电路中，从而造成连电现象，产生火花。

7、及时排除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会产生火花，从而引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部产生大量气体。所以，平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。
8、禁止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样容易引起空气重的氢氧气体发生，严重者甚至会危害到人身安全。
9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的排除，因为在检修用电设备时，难免会产生火花或者是蓄电池有较大电生，而这也是一大安全隐患。
10、及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池，防止蓄电池鼓涨。
11、起动发动机时，尽量避免长时间连续起动。

引起的三种原因
 1.、蓄电池内压过高引起蓄电池壳
由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电中，尤其是充电末期由于充电，水分解为和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2、遇明火形成的蓄电池
H2和O2混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积**，遇到明火就会形成，这是一种化学反应。

 研究发现蓄电池的属于支链反应。此类太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生现象。通过对蓄电池的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
3.、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成。

　　以前的电网是一个强干弱支的电网，未来的建设目标，结合能源互联网的建设，建设成强干强支的电网，配电网要结合能源互联网的建设，也建到世界进的水平。这里面有一些关键性的技术需要重点突破。包括发电的技术，包括电网的技术，和刚才上半段的时候重点提及的*的储能技术，以及配电网电网的*控制技术，这四大核心技术都需要进行重点的突破。配网的能源互联网的建设，也是能源互联网建设的重要的环节，可以把风电和太阳能这些间歇式不稳定的能源，接入到各级电网当中。

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