1037257柴油发电机组编码器的运行秉铭DFS60B-S1EL04096总结了典型高速柴油发电机组匹配联轴器的扭振特性及适用条件。对电机转子扭振与整机振动合成的理论基础进行推导后,得出了合成公式。然后通过仿真,将匹配大刚度联轴器的电机转子扭振与整机振动合成。通过进行电机转子风扇的有限元分析,得出了电机转子扭振与整机振动合成后对电机转子风扇的应力集中影响明显的结论。此外提出了通过合理匹配联轴器参数,进而控制电机转子扭振的方法。针对工程实践中高速柴油发电机组轴系匹配变刚度联轴器时,联轴器螺栓及膜片出现破坏的问题,通过建立有限元模型,对破坏原因进行分析。得出了由于联轴器不均匀约束及扭振与整机振动合成激励共同作用,对联轴器造成了破坏的结论。本文综合轴系扭振性能评定的相关标准,制定了轴系扭振评价指标及其参考限值表。运用理论计算与仿真分析及实验相结合的方法,对高速柴油发电机组轴系联轴器参数匹配进行研究。研究结果完善了轴系扭振参数的匹配设计方法与评价流程,对于指导联轴器选型及设计有一定指导意义。接轴同时回转并传递运动和转矩的常用部件。金属膜片联轴器的主要组成部分包括：两个连接轴系的半联轴器、中间连接装置以及关键部件金属膜片组和加紧防松装置等。金属膜片组作为联轴器的关键部件,也是金属膜片联轴器的弹性元件,能够很好地起到补偿被连接轴不对中的相对偏移量。金属膜片联轴器是轴系传动中常用的挠性连接装置。本文所研究夹板衬套式金属膜片联轴器是为伺服电机等高速高精度定位、超精密控制而开发的金属板簧联轴器。动力传动部分采用高刚性低惯性的金属板簧方式,对于在扭转方向很硬,在旋转方向、高低方向、轴向很软的挠性联轴器而言,具备理想的特性。轴的连接采用了夹紧方式。由于动力传递全部通过摩擦结合来进行,因此*无背隙。也没有橡胶和树脂联轴器之类的老化。夹板衬套式金属膜片联轴器不同于传统联轴器,它采用将左半联轴器、右半联轴器、金属膜片组及中间体集成的机构模式,大大地节省了装配空间,能很好地适用于中小型机械结构传动连接。国内对联轴器的研究多集中在对传统挠性联轴器的研究,特别是对金属膜片联轴器的研究大多是将金属膜片联轴器的关键部件金属膜片组单独分离出来,或者取对称金属膜片组的三分之一或取膜片组的六分之一进行建模分析,较少采用整体装配的方法,即创建金属膜片组和夹板衬套式联轴器整个装配体模型,然后做仿真分析研究,通过分析研究整体膜片联轴器模型仿真结果进而来得到夹板衬套式金属膜片联轴器关键部件金属膜片组装配条件下的各项数据。本文主要研究内容如下：根据夹板衬套式金属膜片联轴器的实际结构,运用三维造型软件Pro/E构建金属膜片联轴器的三维实体；通过Pro/E和CAD的接口技术,将创建好的膜片联轴器模型输入到有限元分析软件ANSYS Workbench中并构建夹板衬套式金属膜片联轴器的有限元模型。运用ANSYS Workbench软件,对整体的膜片联轴器进行静力学分析,研究在预紧力、转矩、离心力、安装误差产生的轴向偏移、角向偏移、径向偏移对膜片联轴器力!学性能的影响,从而得到金属膜片组的各项力学数据,并对比了不同材料、内圆形状膜片外形的力学性能,提出了夹板衬套式金属膜片联轴器膜片外形设计的改进建议。在ANSYS WORKBENCH建立模态分析,根据模态分析理论对联轴器整体及重要部件进行仿真求解,分析其固有振动特性。结合结构共振理论,检验结构设计转频与固有振动特性范围,确定结构设计转频不产生共振,并对不同频率下结构的振动型式做了预测。根据疲劳累积损伤理论,基于ANSYS Workbenchl5.0疲劳分析模块对联轴器的进行疲劳寿命仿真分析,研究了平均应力作用下联轴器金属膜片组的疲劳程度。

 1037257柴油发电机组编码器的运行秉铭DFS60B-S1EL04096十字万向联轴器的十字轴为研究对象，利用动力学理论、疲劳强度理论、断裂力学理论以及弹塑性理论等，并综合运用CAE技术和正交试验设计原理对重载十字轴式万向联轴器的十字轴进行疲劳分析和结构优化。主要研究内容如下：（1）利用有限元软件MSC.Patran和MSC.Nastran对联轴器的万向节组件进行了非线性静力分析，获得万向节相关零部件的应力分布情况。根据分析结果可知，万向节中应力大的部位位于十字轴的圆弧过渡处，大等效应力为693MPa。根据分析结果判定十字轴发生了疲劳破坏，故应对十字轴进行疲劳分析。（2）运用CAE技术，对十字轴进行模态分析，得到十字轴的前20阶固有频率及其固有振型。十字轴的前六阶模态为刚性模态，其第七阶的固有频率为1326.7Hz，工作过程中不会发生共振。因此，十字轴整体结构比较合理，满足设计要求。模态分析获得的模态信息是后续十字轴疲劳分析的基础。（3）根据联轴器的实际工作状况的测试数据，并结合十字轴模态分析获得的模态中性文件，运用MSC.Adams软件对重载十字万向联轴器进行刚柔耦合建模及仿真。经过刚柔耦合分析，获得了十字轴的模态载荷谱文件，这些载荷谱文件能够为十字轴的疲劳分析提供必要的工况信息。（4）采用失效分析技术，对断裂的十字轴进行断口分析和金相分析，进一步研究了十字轴的断裂与疲劳的关系。采用名义应力法，结合十字轴的模态信息和工况信息，利用疲劳分析软件MSC.Fatigu e对十字轴进行疲劳分析，预测十字轴的疲劳寿命。预测的寿命与十字轴的设计寿命基本一致。根据正交实验设计的基本原理，对十字轴关键结构参数进行局部范围的优化。优化后十字轴的大应力降低了8.4%，疲劳寿命提高了9.7%。