结构雷达GP8800在桥梁结构检测中的应用
时间：2023-08-11 阅读：815
为什么要做桥梁结构检测？
在长时间的负荷下，桥梁结构难免受到各种损伤。通过对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面、细致的检测，找出风险位置、严重程度及发展趋势，可为桥梁维护、加固、改造设计等提供及时有针对性的资料，尽可能避免桥梁事故的发生。
桥梁结构检测好帮手：GP8800
GP8800是目前市面上尺寸较小的便携式雷达，采用了步进式雷达天线，在兼顾探测深度的同时可获得良好图像分辨率，非常适用于狭小及操作面困难的桥梁检测地点。其优势体现在；
GP8800的小巧机身（9*9*6 cm，长*宽*高）可以灵活应用于狭小空间的精细化测量。
GP8800极化轮距编码的设计可比较有效探测构建的双层钢筋信息。
GP系列结构雷达可满足桥墩等大保护层厚度（200mm或以上）测量。
应用案例-桥梁结构的检测
如下桥梁由于运营间较久，且随着区域发展，桥梁需要承载的交通量越来越大，急需对该桥梁的内部结构情况进行检测，以评估桥梁使用性能和承载力。然而，桥梁当年的施工资料不完善，需要通过结构雷达二次绘制桥梁结构信息。
检测结果
1. 桥底箱梁底板钢筋数量抽检
箱梁底板钢筋一般比较密集，需要直观和精准地确定其钢筋数量。通过GP8800扫查0.8 米宽的底板后，可清晰看见14根密集排布的钢筋。雷达原始信号清晰，能量热图非常直观地展现出钢筋排布深度与间距情况。
GP8800拥有很好的两层钢筋分辨能力，即使在上下层钢筋间距很小的情况，探测效果也很明显。如上图所示，GP8800沿着桥梁侧面扫查，可有效分辨出二层钢筋的位置，为重绘桥梁结构信息提供了重要依据。
2.桥梁空腔检测
桥梁空腔是桥梁的防水处理的一种形式，利用垂直或水平减压的作用，凭借水的重力，切断板缝毛细管通路以排出雨水。GP8800对结构内的空气介质也有非常强的探测能力，根据上图，可精准查找到桥梁箱梁内部的空腔体结构。
桥梁空腔位置结构示意图
应用案例-桥梁承台面层结构的检测
对某跨海大桥的承台进行承台面结构检测。由于检测现场在海湾中央，冬季浅水期作业条件恶劣，且考虑到现场的吃水深度，只可通过简易小船运送检测设备和人员，无法调送大型设备上桥墩。GP8000无线、灵巧的设计特点，便成为该桥墩面结构检测的理想检测设备。
即使在潮湿、混凝土含水量很高的检测环境下，GP8000依然可以得到信噪比较高的图像，清晰展示出承台面层信息。如下图可以看到8米检测点表面有积水信号，承台面层浇筑厚度有200mm，且上顶面钢筋清晰可见，而传统的钢筋保护层扫描仪有效探测深度无法到达。此外，受益于0.2-4G的调制频率范围，GP8000也拥有比市面上其他结构雷达更大的探测深度，能有效探测现场70cm深度的结构情况。
总结
GP系列结构雷达为桥梁结构检测提供了重要的检测手段，非常适用于钢筋密集或多层分布的桥梁检测，能清晰直观地探测钢筋位置和数量信息，并且对结构的空洞信息做出精准的描绘。此外该系列结构雷达精巧耐用的工业设计，适用于各种恶劣的检测环境。