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结构雷达GP8800在桥梁结构检测中的应用

时间:2023-08-11      阅读:888


为什么要做桥梁结构检测?


在长时间的负荷下,桥梁结构难免受到各种损伤。通过对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面、细致的检测,找出风险位置、严重程度及发展趋势,可为桥梁维护、加固、改造设计等提供及时有针对性的资料,尽可能避免桥梁事故的发生。



桥梁结构检测好帮手:GP8800

 

GP8800是目前市面上尺寸较小的便携式雷达,采用了步进式雷达天线,在兼顾探测深度的同时可获得良好图像分辨率,非常适用于狭小及操作面困难的桥梁检测地点。其优势体现在;

GP8800的小巧机身(9*9*6 cm,长*宽*高)可以灵活应用于狭小空间的精细化测量。

GP8800极化轮距编码的设计可比较有效探测构建的双层钢筋信息。

GP系列结构雷达可满足桥墩等大保护层厚度(200mm或以上)测量。


应用案例-桥梁结构的检测

如下桥梁由于运营间较久,且随着区域发展,桥梁需要承载的交通量越来越大,急需对该桥梁的内部结构情况进行检测,以评估桥梁使用性能和承载力。然而,桥梁当年的施工资料不完善,需要通过结构雷达二次绘制桥梁结构信息。


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检测结果

1. 桥底箱梁底板钢筋数量抽检


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箱梁底板钢筋一般比较密集,需要直观和精准地确定其钢筋数量。通过GP8800扫查0.8 米宽的底板后,可清晰看见14根密集排布的钢筋。雷达原始信号清晰,能量热图非常直观地展现出钢筋排布深度与间距情况。


GP8800拥有很好的两层钢筋分辨能力,即使在上下层钢筋间距很小的情况,探测效果也很明显。如上图所示,GP8800沿着桥梁侧面扫查,可有效分辨出二层钢筋的位置,为重绘桥梁结构信息提供了重要依据。


2.桥梁空腔检测


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桥梁空腔是桥梁的防水处理的一种形式,利用垂直或水平减压的作用,凭借水的重力,切断板缝毛细管通路以排出雨水。GP8800对结构内的空气介质也有非常强的探测能力,根据上图,可精准查找到桥梁箱梁内部的空腔体结构。


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桥梁空腔位置结构示意图



应用案例-桥梁承台面层结构的检测




对某跨海大桥的承台进行承台面结构检测。由于检测现场在海湾中央,冬季浅水期作业条件恶劣,且考虑到现场的吃水深度,只可通过简易小船运送检测设备和人员,无法调送大型设备上桥墩。GP8000无线、灵巧的设计特点,便成为该桥墩面结构检测的理想检测设备。


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即使在潮湿、混凝土含水量很高的检测环境下,GP8000依然可以得到信噪比较高的图像,清晰展示出承台面层信息。如下图可以看到8米检测点表面有积水信号,承台面层浇筑厚度有200mm,且上顶面钢筋清晰可见,而传统的钢筋保护层扫描仪有效探测深度无法到达。此外,受益于0.2-4G的调制频率范围,GP8000也拥有比市面上其他结构雷达更大的探测深度,能有效探测现场70cm深度的结构情况。  


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总结

GP系列结构雷达为桥梁结构检测提供了重要的检测手段,非常适用于钢筋密集或多层分布的桥梁检测,能清晰直观地探测钢筋位置和数量信息,并且对结构的空洞信息做出精准的描绘。此外该系列结构雷达精巧耐用的工业设计,适用于各种恶劣的检测环境。

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