LEUTERT公司由弗里德里希·莱特于1941年创立，他是一名专业钟表制造商，也是一名天才工程师。大多数早期的产品，如计时器以及航运业的导航仪器，都是由他设计的。他很快将公司打造成主要为欧洲上游石油和天然气行业提供地下和地面仪器的主要供应商。

1985年，从Maihak手中收购了发动机指示器产品线，从而制造和供应用于监测大型柴油发动机性能的指示器，为LEUTERT的成功奠定了坚实的基础。

如今，LEUTERT指示器被全球所有主要发动机制造商和船舶使用。2008年，Sebastian Leutert成为董事总经理。根据他的指示，随着发动机的效率以及航运业的环境问题凸显出来，海事产品线中增加了传动轴扭矩测量系统。

自1941年以来，LEUTERT为石油、天然气和海运行业提供服务。如果没有使用Leutert的井下流体采样器或取样筒，几乎没有任何探井测试或PVT取样工作。在人工举升中，Leutert测力计和液位记录仪是要使用的标准仪器。没有一艘集装箱船在没有Leutert柴油发动机指示器的情况下航行。泥浆、水泥和钻井液最好用我们的设备进行测试。

船用发动机指示器:

1) 数字压力指示器DPI: 数字压力指示器DPI测量动态压力。它是为了分析大型二冲程和四冲程柴油机的内燃曲线而设计的。通过指示阀进行测量。

这是一个最xian进的MIP系统，具有非常令人信服的性价比。DPI收集的高精度数据对于优化发动机性能和减少排放至关重要。Leutert压力指示器的不言自明的操作，即使是没有经验的操作员也能在几分钟内成功进行测量。DPI软件只需点击几下即可实现评估传输（监督）、归档等功能。

DPI是实现发动机最佳性能的最直接的解决方案。

特征:

无需在发动机上安装TDC传感器进行功率计算

软硬件的简单操作和即插即用安装减少了与用户相关的问题

卓yue的性价比

软件无复制限制

使用标准电池（用户可轻松更换）

连续运行6小时以上

高精度

高质量传感器的使用

2) 发动机指示器50系列：发动机指示器测量大型内燃机内的动态压力。它绘制了一个与发动机每个气缸内的压力循环相对应的压力角图。此指示图有助于分析每个气缸的性能和发动机的整体性能。

50型发动机指示器特别设计用于分析慢速运行的船用柴油发动机、机车发动机和固定动力装置中使用的发动机的性能。它具有一个联管螺母、一个压力外壳、一个内部活塞组件、一个触针臂和一个录音鼓。发动机指示器使用联管螺母连接到发动机指示器阀上。

30型发动机指示器已停产。它被数字压力指示器DPI取代。DPI是一种电子发动机指示器，也可以用作50型的替代品。

特征：

单独校准的高精度热处理弹簧

坚固耐用的设计

不熟练的操作员操作简单

即用型设备

分析引擎的最pian宜方法

3）峰值压力指示器：峰值压力指示器测量大型二冲程和四冲程发动机的最大气缸压力。它的特点是一个集成在不锈钢阀体中的止回阀、一个联管螺母、一个压力表和一个手柄，所有这些都安全地存放在一个木制仪器箱中。

峰值压力指示器通过带有联管螺母的指示阀连接到发动机上。指示阀是发动机的一部分。当指示阀打开时，燃烧室内的压力通过止回阀输送至压力表。随着燃烧室内的压力下降，止回阀关闭，压力表上可以读取最大压力。发动机的每个气缸都是单独测量的。

Leutert峰值压力指示器MSI-3设计用于承受现代内燃机（如船用柴油机和燃气发动机）产生的高压和高温。其坚固的设计使其对振动不敏感，并且几乎不需要维护。该发动机指示器的特点是在所有速度范围内操作简单，仪器精度高。

对于安装空间有限的小型发动机，我们建议使用峰值压力表MSI-4。

Leutert峰值压力指示器带有CE标志。这意味着峰值压力指示器已被评估为满足高安全、健康和环境保护要求。

峰值压力指示器MSI-3的特点：

CE标志

测量范围高达300bar

所有速度范围内的高精度

操作简单易用

非常坚固，维护成本低

对振动不敏感

安全设计中的钢制压力表

4) 峰值压力表: 峰值压力表用于测量大型内燃机的点火压力。它通过一个使用联管螺母的指示阀连接到发动机上。与峰值压力指示器MSI-3相矛盾的是，峰值压力计MSI-4是为较小的四冲程发动机设计的，其安装指示器的空间有限，例如辅助船用柴油机和机车发动机。

MSI-4峰值压力表具有一个集成在不锈钢阀体中的止回阀、一个联管螺母、一个压力表和一个手柄，所有这些都安全地存储在一个木制仪表箱中。指示阀是发动机的一部分。当指示阀打开时，燃烧室内的压力通过止回阀引导至压力表。随着燃烧室内的压力下降，止回阀关闭，可以从压力表中读取最大压力。发动机的每个气缸都是单独测量的。

MSI-4峰值压力表设计用于抵抗现代内燃机中产生的高压和高温。其坚固的设计使其不受振动的影响，并且需要极低的维护。这种发动机指示器，有时被称为峰值压力表，其特点是在所有发动机转速范围内操作简单，仪器精度高。

Leutert峰值压力表带有CE标志。这意味着峰值压力计已被评估为满足高安全、健康和环境保护要求。

峰值压力表MSI-4的特点:

CE标志

测量范围高达300bar

所有速度范围内的高精度

细线尺寸

非常坚固，维护成本低

对振动不敏感

安全施工中的钢制压力计

5) 扭矩测量系统TORXmeter®

TORXmeter®是一种永jiu轴功率测量系统，主要设计用于航海船舶，但也可用于其他发动机驱动的应用。所提供的数据对于评估与功率消耗（燃料燃烧）相关的发动机性能至关重要，因此有助于提高发动机效率和降低燃料成本。

TORXmeter®易于安装，轴上不需要电子/电气部件。轴上只需安装两条距离为1.5至2米的磁性传感器带。该系统无接触工作，这使其比竞争对手的系统更坚固耐用。

简单的安装和校准使服务技术人员的存在变得不必要，通常由船员完成。

通过4到20mA输出和NMEA协议（RS485），可以很容易地将数据传输到其他系统，例如船舶自动化系统。可以安装几个中继器显示器（发动机控制室、驾驶台）。

接线盒直观的触摸屏界面允许轻松操作、永jiu显示和自动报告以下值：

轴功率（kW）

轴转速（RPM）

扭矩（kNm）

6) 偏转指示器DI-5C: 大多数工程师都熟悉定期检查柴油发动机曲轴和缸套的重要性。用于曲轴定位检查的旧百分表耗时、令人不快、脏且精度不确定。通过使用Leutert的电子偏转指示器DI-5系列，任务将更加容易，精度也将得到提高。作为仪器的一个选项，您可以连接椭圆度套件来检查缸套椭圆度和磨损比较。

特征:

与使用旧的百分表相比，这是一种愉快而干净的操作

将测量结果下载到您的计算机上，以存储、跟踪、打印和比较您的发动机磨损情况

以0.001 mm的极duan精度测量挠度

便携式充电电池

不同类型传感器的大测量距离

与电脑的USB连接

7) 电子压力指示器: 电子压力指示器测量动态压力。它专门用于分析大型二冲程和四冲程柴油机和燃气发动机。主要应用领域是海洋市场以及移动和固定发电站。电子压力指示器是一种功能强大、易于使用的高质量电子发动机指示器，其特点是其部件寿命长。

电子压力指示器已于2017年停产。

它被DPI取代。

电子压力指示器的测量方法快速而简单：压力传感器临时连接到指示阀（连接W27 x 1/10“）。在记录测量系列的同时，可以从LC显示器上读取数据。之后，数据集被保存到内存中，并可以传输到PC。可以使用DPI软件对数据进行评估和管理。

特征:

菜单控制操作

足够的内存可分析多达32个气缸

单个循环或平均16个循环中气缸压力的测量和显示

电机和测量参数的存储

各种过滤器的选择

通过12位A/D转换器实现高灵敏度

实时时钟

集成可充电电池

PC接口（RS 232，USB适配器）

8) 指示阀: 指示阀是大型二冲程和四冲程内燃机的一部分。它们用于将发动机连接到气缸压力表，从而可以单独监测发动机每个气缸中的压力。

特征:

钢制外壳1.7225热处理

抗拉强度超过1000 N/mm²

阀锥不锈钢

用户友好的手轮设计

9) 指示阀接头: 指示阀扩展部分有助于在安装空间有限的船用发动机上安装气缸压力指示器。可提供直形和曲形指示阀扩展件。

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