PMB, 搅拌车减速机

PMP工业集团是一家世界ji的混凝土搅拌车减速机制造商：我们的使命是为每一台搅拌车设计、开发并制造出，zui、可靠、低噪音的减速机。

PMP自1991年成立以来，就一直向欧洲各领xian制造商供应搅拌车减速机。如今的PMP在工业制造领域已经成为各大企业可靠的，富有动力的合作伙伴。
这一成功背后的原因就是：简单而又可靠的设计，zui好的选材以及对细节的不断关注，正是因为如此，PMP的搅拌车减速机才能不断超越客户对其耐用性、效率以及可维护性的期望。

搅拌车减速机覆盖了搅拌车和拖车广泛的应用范围：罐桶容量zui高可达20方。 PMP同样也能支持和管理整个传输系统，包括减速机，液压马达和泵，水泵等其他设备。
此外，PMP还推出了逆式减速机：它们能够很好地替代直角驱动减速机。因为逆式减速机不采用任何锥齿轮，其结构非常紧凑、构造更简单、效率也更高。

PMB直线式减速机

说明

大钢罐容量能力

在选择减速机的型号时应注意的几个事项：

尽量选用接近理想减速比：

减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速

扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的大转矩值（TP），是否超过减速机之大负载扭力。

适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定，要点有二：

1. 选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径;

2. 若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,我们可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。

    

通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。

规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

1、按机械功率或转矩选择规格（强度校核）

通用减速器和减速器设计选型方法的大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%，等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足：

PC=P2KAKSKR≤PN式中

PC———计算功率(KW)；

PN———减速器的额定功率( KW)；

P2———工作机功率(KW)；

KA———使用系数，考虑使用工况的影响；

KS———启动系数，考虑启动次数的影响；

KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。

目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\ KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR\ KS的影响。

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

2、热平衡校核

通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下（一般环境温度20℃，每小时100%,连续运转、功率利用率100%），按润滑油允许的zui高平衡温度（一般为85℃）确定的。条件不同时按相应系数（有时综合成一个系数）进行修正。

所选减速器应满足：

PCt=P2KTKWKP≤Pt式中 

PCt———计算热功率(KW)；母线加工机

KT———环境温度系数；

KW———运转周期系数；

KP———功率利用率系数；

Pt———减速器许用热功率(KW)。

3、校核轴伸部位承受的径向载荷

通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的大径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

如有疑问请点击：意大利PMP减速机选型应注意的问题