美国KOKO蓄电池6GFM50 12V50AH总经销商
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6GFM50美国KOKO蓄电池6GFM50 12V50AH总经销商

参考价: 面议

具体成交价以合同协议为准
2020-11-02 15:03:30
160
属性:
供货周期:现货;规格:12V50AH;货号:745767572336;应用领域:医疗卫生,石油,能源,电子,交通;主要用途:UPS电源/直流屏;
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产品属性
供货周期
现货
规格
12V50AH
货号
745767572336
应用领域
医疗卫生,石油,能源,电子,交通
主要用途
UPS电源/直流屏
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UPS蓄电池专业销售

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产品简介

美国KOKO蓄电池6GFM50 12V50AH总经销商
公司致力为UPS电源 直流屏 通信 医疗等行业领域提供专业全方面的解决方案与服务。我们有专业的销售,安装,售后团队,全天24小时您务。

详细介绍

美国KOKO蓄电池6GFM50 12V50AH总经销商

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KOKO蓄电池代理商美国可可蓄电池产品特点 

KOKO蓄电池代理商采用耐腐蚀性高的*板栅合金配方和活性物质配方,同时采用*生产工艺及特殊的结构设计、*的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构,严格的生产过程工艺控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点:KOKO蓄电池使用说明

1、寿命长、自放电率极低:在25度温室下,静置28天,自放电率小于1.8%。 

2、容量充足:保证蓄电池100%的容量充足及电压、容量均一性。 

3、使用温度范围宽:蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。KOKO蓄电池采用*的合金配方和铅膏配方,在低温下仍有优良的放电性能,在高温下具有强耐腐蚀性能。 

4、 密封性能好:能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性,无污染、无腐蚀,蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构,能将产生的气体再化合成水,在使用的过程中无需补水、无需维护。 

(1) 电气性能指标

KOKO蓄电池产品型号:

6GFM7

12

7

(C20)

151

65

93

97

A

2.7

6GFM12

12

12

(C20)

151

98

95

98

A

3.9

6GFM17

12

17

(C20)

181

77

168

168

B

5.9

6GFM24

12

24

(C20)

166

175

126

126

B

7.9

6GFM38

12

38

(C10)

196

165

170

174

D

13.0

6GFM50

12

50

(C10)

257

132

202

202

D

18.4

6GFM65

12

65

(C10)

348

167

176

176

D

23.0

6GFM80

12

80

(C10)

305

170

205

237

D

29.0

6GFM90

12

90

(C10)

330

174

214

220

E

31.5

6GFM100

12

100

(C10)

405

174

215

247

D

35.0

6GFM120

12

120

(C10)

407

174

208

237

D

39.0

6GFM150

12

150

(C10)

482

170

242

242

D

46.5

 

  5、导电性好:采用紫铜镀银端子,导电性优良,使蓄电池可大电池放电。  随着环保和消防要求的提高,柴油发电机逐渐失去优势,而由于逆变技术的成熟发展,新 型无公害、高可靠性、动力型的大型应急电源EPS电源(EmergencyPowerSupply)逐步成为代替柴油发电机组的“绿色不间断电源”,目前已经在建筑领域得到大面积推广。同时,随着微处理器、计算机和数字通信技术的飞速发展,计算机控制已经扩展到了几乎所有的工业领域。将所有的功能集成于统一开放的平台上,通过人机界面可以使复杂的控制和数据处理变得更加简单。

  6、充电接受能力强:可快速充电,容量恢复省时省电。 

可可蓄电池

  7、安全可靠的防爆排气系统:可使蓄电池在非正常使用时,消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。  一方面UPS内部有较高的电压,如不接地一旦发生故障可能使其金属外壳带电危害人身安全; 另一方面某些设备对零地间电压有较高的要求,如不接地或接地不良会使零、地电压过高使用户设备无法正常工作甚至发生故障。

冷启动后未暖机就带负荷运转柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应
(1)冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。

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