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我司代理蓄电池产品,;如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格,请通过以上的方式联系我;我们公司还设有经验丰富的工程师团队;对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验,我们将热诚为你服务!!!
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KOKO蓄电池采用耐腐蚀性高的*板栅合金配方和活性物质配方,同时采用*生产工艺及特殊的结构设计、*的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构,严格的生产过程工艺控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点:
1、寿命长、自放电率极低:在25度温室下,静置28天,自放电率小于1.8%。
2、容量充足:保证蓄电池100%的容量充足及电压、容量均一性。
3、使用温度范围宽:蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。KOKO蓄电池采用*的合金配方和铅膏配方,在低温下仍有优良的放电性能,在高温下具有强耐腐蚀性能。
4、 密封性能好:能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性,无污染、无腐蚀,蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构,能将产生的气体再化合成水,在使用的过程中无需补水、无需维护。
5、导电性好:采用紫铜镀银端子,导电性优良,使蓄电池可大电池放电。
6、充电接受能力强:可快速充电,容量恢复省时省电。
7、安全可靠的防爆排气系统:可使蓄电池在非正常使用时,消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。
KOKO蓄电池产品型号:
6GFM7 | 12 | 7 | (C20) | 151 | 65 | 93 | 97 | A | 2.7 |
6GFM12 | 12 | 12 | (C20) | 151 | 98 | 95 | 98 | A | 3.9 |
6GFM17 | 12 | 17 | (C20) | 181 | 77 | 168 | 168 | B | 5.9 |
6GFM24 | 12 | 24 | (C20) | 166 | 175 | 126 | 126 | B | 7.9 |
6GFM38 | 12 | 38 | (C10) | 196 | 165 | 170 | 174 | D | 13.0 |
6GFM50 | 12 | 50 | (C10) | 257 | 132 | 202 | 202 | D | 18.4 |
6GFM65 | 12 | 65 | (C10) | 348 | 167 | 176 | 176 | D | 23.0 |
6GFM80 | 12 | 80 | (C10) | 305 | 170 | 205 | 237 | D | 29.0 |
6GFM90 | 12 | 90 | (C10) | 330 | 174 | 214 | 220 | E | 31.5 |
6GFM100 | 12 | 100 | (C10) | 405 | 174 | 215 | 247 | D | 35.0 |
6GFM120 | 12 | 120 | (C10) | 407 | 174 | 208 | 237 | D | 39.0 |
6GFM150 | 12 | 150 | (C10) | 482 | 170 | 242 | 242 | D | 46.5 |
KOKO铅酸免维护电池技术特点:
◆ 极柱和端子合二为一,镀银纯铜极柱,更适合大电流放电;
◆ 的极柱密封技术,保证电池绝不泄露;
◆ 高倍率放电性能好,内阻小,自放电率低,使用寿命长达15年;
◆ *内部结构设计,保证承受极板膨胀的空间,也有利于防止电解液干涸;
◆ 选用了特殊的安全气阀及隔火膜,具备自动密封及防爆能力;
◆ 内部催化室和高复合率的特殊设计,特殊的吸液纤维隔膜,气体复合率接近100%
UPS电源的开机和使用注意事项
一、开机注意:
开机步骤:
(A)先以市电旁路方式给负载供电;
(B)在确认无输出线路短路及无过载的情况下,不带载即空载开机;
(C)在第二步正常运行的基础上断开市电,检测电池逆变是否正常;
(D)重新合上市电后加带负载运行,检测带载情况下的市电/逆变运行是否正常;
(E)每隔3分钟合/闭配电箱内市电开关1次,共合/闭5次以上,测试机器是否正常(注:严禁使用机器上的市电开关做此测试)。
2)开机安全:UPS在*次开机时,操作的手指在摁下开机开关时不应立刻离开开关,而是专注机器的启动情况,一旦有异常声响、烧焦等难闻气味或冒烟应立刻关掉机器。注意:开机时门板要合上或关上,以防意外的电解电容等器件的爆裂而受伤!
3)必要指导:中、大机器的安装、调试必需有专业人员在场监督,或安装/调试时必须通过厂家的专业技术人员电话在线全程指导完成。
4)日常开/关机原则:本机器日常开机应遵守:先空载开机再逐步增加负载的原则。日常关机应遵守:先逐步关掉负载再关本机的原则。频繁的开/关机会增加本机器故障率,因此日常的下/上班仅需关/开负载即可。
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤。为此,机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
(3)带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。