圣阳阀控式铅酸蓄电池GFM-200C 2V200AH电讯

圣阳阀控式铅酸蓄电池GFM-200C 2V200AH电讯

产品特征

容量范围（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）

电压等级：12V

自放电小：≤2%/月（25℃）

良好的高率放电性能

设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）

密封反应效率：≥98%

工作温度范围宽：-15℃～45℃ 

结构特点

板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少；

电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

紧装配设计：较高的极群装配比；有效防止活性物质脱落

我公司会根据客户情况进行适当的培训和定期技术交流：
建立我公司和用户的直接技术交流制度。分析用户高发故障及使用难点，提出有针对性地解决方案。
工业电池的保养
一、每天的保养
　　1、蓄电池应在每次放电后，立即进行充电。 　　2、每次的放电，不可超过电池总容量的80%。
二、每周的保养
　　1、检查电池单元之间的电缆螺丝是否固定。 　　2、如果电池没有配备自动加液系统，在充电后，要检查电解液的高度，低于容许液位时，要添加合格的蒸馏水到规定的高度，电解液过多时，要抽出至规定的高度。 　　3、检查电池箱内有无积水，发现积水须立即吸干。
三、每月的保养
　　1、在充电结束前，检查所有电极单元以及蓄电池的电压，并作记录。 　　2、充电结束后，应测量每个电池单元的电解液密度和温度，并作记录，如果与以前的测量值有很大的区别时，应请专业人员加以检查。
四、每年的保养
　　1、蓄电池每年由专业人员检查一次叉车的绝缘电阻和蓄电池的绝缘电阻。蓄电池的绝缘电阻规定值为50欧姆/伏。对整个电池（电压可达到220伏）的电阻至少1000欧姆。 　　2、对充电机按说明书进行一次检查，确保各项功能正常。

圣阳蓄电池产品介绍，圣阳蓄电池产品型号

GFMG系列电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主技术，宽型矮式结构设计，具有良好的浮充和循环寿命，大电流、高功率放电性能*，广泛应用于UPS/EPS、通信、电力等领域。 
产品特征 
1. 圣阳蓄电池容量范围（C10）：105Ah~560Ah； 
2. 电压等级：2V、6V； 
3. 设计寿命长：设计寿命达12年； 
4. 自放电小：≤1%（每月）； 
5. 密封反应效率高：≥99%； 
6. 结构紧凑，具有较高的体积比能量； 
7. 大电流、高功率放电性能优异； 
8. 工作温度范围宽：-15℃~+45℃。 
结构特点
· 圣阳电池外观：采用宽式矮型、流线型设计、美观大方； 
· 圣阳电池板栅：采用*的辐射状子母板栅结构； 
· 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺； 
· 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板； 
· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)； 
· 端子密封：采用多层极柱密封专有技术； 
· 安全阀：迷宫式双层防爆滤酸阀体结构； 
· 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式

华友钴业的废旧锂电池资源回收再生循环利用生产线具备电池包(组)拆解处理、单体破碎分级、湿法提纯等处理工艺。其废锂离子电池电解液的无害化去除方法，采用弱碱性溶液处理废锂电池电芯，可实现快速、高效脱除电解液，操作简单，且无二次污染，同时实现脱氟和去除电解液中有机物，解决了目前废锂离子电池回收行业预处理过程存在的电解液污染问题。

北京赛德美*的电解液和隔膜拆解回收工艺,可将废旧电池的壳体、电解液、隔膜、正极废粉、负极废粉等材料拆解出来,并通过材料修复工艺得到正负极材料。

赣州豪鹏拥有完善的废旧电池无害化处理设备和流程,其定量添料的锂电池回收用搅拌装置相较于原来的搅拌装置，增加了分隔滚轴，有利于锂电池的充分绞碎，保证了下一步的制取，旋转圆柱则是进行了二次碾碎，保证锂电池内的部件能够充分分解。

近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池作为产业链中至关重要的一环，回收工作仍是重中之重。目前，我国动力电池回收的再生利用技术虽然相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术、回收拆解装备以及废旧动力电池拆解处理和污染防治水平均有待提升。正如业内人士所说，“当废旧动力电池污染问题真正得到有效解决时，新能源汽车才能被称为是‘新能源’”。