TOYO蓄电池6GFM60东洋12V60AH型号价格
TOYO蓄电池6GFM60东洋12V60AH型号价格
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TOYO蓄电池6GFM60东洋12V60AH型号价格

TOYO蓄电池6GFM60东洋12V60AH型号价格

参考价: 订货量:
10 1

具体成交价以合同协议为准
2019-12-10 20:01:46
188
属性:
供货周期:现货;规格:12V60AH;货号:20;应用领域:电子,交通;主要用途:UPS电源/EPS电源/直流屏/机房后备电源等;
>
产品属性
供货周期
现货
规格
12V60AH
货号
20
应用领域
电子,交通
主要用途
UPS电源/EPS电源/直流屏/机房后备电源等
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北京赛晟特科技有限公司

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产品简介

TOYO蓄电池6GFM60东洋12V60AH型号价格
电池出厂时已经*充电,用户拿到电池后即可安装投入使用。

详细介绍

中外合资番禺恒达电源实业有限公司成立于1988年,占地面积80,000多平方米,坐落在广州市番禺区,总投资近2亿元人民币,年产量达60万千伏安时,公司拥有"TOYO"。产品采用技术生产,包括FM系列阀控密封式铅酸蓄电池、GFM(6GFM)系列固定型阀控密封式铅酸蓄电池以及起动型(N系列、MF系列)铅酸蓄电池三大系列近两百个规格型号。产品广泛应用于通信、电力、金融系统、不间断电源供应系统(UPS)、太阳能系统、应急照明、警报系统、汽车、船舶、摩托车、电动自行车等行业。公司产品不仅在国内,而且还远销日本、韩国、美国、欧洲、澳大利亚等地,在海外市场享有盛誉。

东洋(JAPATOYO)蓄电池应用范围:
⑴ 交换机            ⑼ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表   ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源          ⑾ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明    ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测        ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源           ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制           ⒂ 铁路用直流电源 
⑻ 胶体、风能系统          ⒃ 移动机站

 

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 TOYO蓄电池6GFM60东洋12V60AH型号价格

TOYO蓄电池6GFM60东洋12V60AH型号价格

6GFM系列蓄电池外形尺寸及其重量参数

 

电 池型 号

外壳材料

标准电压(V)

10HR容量

大外形尺寸(mm

参考重量Kg

配套螺丝(mm)

 
 

Ah

总高

 

 

 

6GFM24

ABS

12

24

166

176

128

128

8.5

M5X16

 

6GFM28

ABS

12

28

166

127

175

182

9.2

M5X20

 

6GFM34

ABS

12

34

196

130

155

179

11.5

M5X20

 

6GFM38

ABS

12

38

198

166

170

170

12.5

M5X20

 

6GFM40

PP

12

40

227

132

222

222

14.5

M6X20

 

6GFM50

PP

12

50

262

171

224

224

17.5

M6X20

 

ABS

12

50

260

170

222

222

17.5

M6X20

 

6GFM60

PP

12

60

262

171

224

224

20

M6X20

 

ABS

12

60

260

170

222

222

20

M6X20

 

6GFM65

ABS

12

65

350

167

178

185

21.5

M6X20

 

6GFM70

PP

12

70

303

173

221

221

23.5

M6X20

 

ABS

12

70

260

170

222

222

23.5

M6X20

 

6GFM75

ABS

12

75

350

167

178

185

26

M6X20

 

6GFM80

ABS

12

80

351

166

175

175

25

M6X20

 

6GFM90

PP

12

90

415

175

212

234

29

M6X20

 

ABS

12

90

331

175

216

240

28

M8X25

 

6GFM100

PP

12

100

415

175

228

228

30.5

M6X20

 

ABS

12

100

331

175

216

240

31

M8X25

 

6GFM120

ABS

12

120

331

175

216

240

33.5

M8X25

 

6GFM150

PP

12

150

496

205

207

241

48

M8X25

 

ABS

12

150

494

205

207

241

49

M8X25

 

6GFM200

PP

12

200

497

260

207

241

62

M8X25

 

ABS

12

200

496

250

207

215

62

M10X25

 

 

主要特点;

1、  免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象,电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化,因此电池在使用寿命期间*无需补水,维护简单。

2、  密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液,电池立式、侧卧安装使用均可,无电液渗漏之患,而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内,而无需另建电池房,降低工程造价。

3、  使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上。

4、 高功率放电性能好

采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板,而且装配较紧,使得电池内阻极小。在-40~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、  安装使用方便

电池出厂时已经*充电,用户拿到电池后即可安装投入使用。

 

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只是,有关电池的梯次利用一直存在一个问题。比如,将一组一百多节的电池拆下,经过重新测试,再一一配置到储能系统上去,这个过程所耗费的人工、时间成本非常大,极不划算,失去了电池组梯次利用的意义。“这是阻碍电池梯次利用主要的原因。”对此,徐剑虹说,未来汽车电池组的组成一定是模块化的,这就好比是铅酸电池,12伏的铅酸电池里面有6个电池串,我们也可以把有100多节的电池包做成6或8个模块。这样的话,电池梯次利用的工作量就会大大减小。

  “与此同时,如何将BMS模块化,并与模块化的电池相结合,也是必须考虑的一个问题。”徐剑虹解释说,目前电池PACK的BMS是以部件的形式独立于电池安装的,以后的设计将会把BMS和电池模块集成在一起,构成具有电池信息的智能电池模组。这样的话,电动汽车退役下来的电池模组拆下来之后,内部的相关数据就变得可知了,不再需要对电池测试配组,也节省了重新组装的工作,只需根据电池模组的信息,直接往储能站上安装就可以。如此,从汽车电池PACK转变为储能电池组的梯次利用过程就变得非常容易,梯次利用的难点将得以真正解决。

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