HYXJ-3全自动站台限界测量仪结构特点
时间：2021-05-17 阅读：2136
国内站台限界检测技术起步较晚，检测手段主要局限于静态检测，目前各种限界检测方式中存在局限性。研究站台限界动态高速检测，定期对站台限界进行检测，是保证列车安全运行的重要手段。
该系统及其检测方法在各个路段的测量都能提高准确度和精度，减小系统检测误差，对误差的控制好，同时能节省人力资源和物质资源，提高效率，适用于高速、实时检测需求。
结构特点：
1、全自动扫描式动态测量，采用以“高速细化+非激光测量+脉冲触发数据采集”为特征的二级触发采样系统，不同于激光雷达，无旋转光电元件，可靠性高，数据稳定，精度高，使用寿命长。
2、走形轮为尼龙轮，强度高，耐腐蚀，绝缘性好；检测小车采用航空铝材，强度高，重量轻，结构轻巧，携带方便；
3、探头与检测小车一体式设计，无需探头支架，到场后直接测量。
站台限界测量仪兼容性强，可选配接触轨防护罩检测模块、轨道检查系统左右轨向及正矢、左右高低及三角坑等、全自动接触网巡检系统和站台限界激光扫描系统。
武汉鸿诚远大科技有限公司是一家集铁路、地铁等轨道交通仪器设备、公路桥梁隧道无损检测仪器及工业自动化控制系统的销售、维修、技术研发于一体的企业，检测仪器得到广大客户的一致认可。关于站台限界测量仪结构特点的相关内容就先为大家介绍到这里了，希望对大家有所帮助，还有关于站台限界测量仪的问题欢迎随时咨询。