WTP-J20S

微机控制减震器示功疲劳综合试验台

WST-WP20S微机控制减震器示功疲劳综合试验台主要用于对各种汽车、改装车、空气悬挂减震、装甲车、轻卡、重卡等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振器进行示功试验、线速度试验、疲劳寿命试验等。也可制作特种夹具，以适应特殊试样的疲劳试验。

设备结构的描述

该机为单工位操作，整体为立式双柱式结构，由机座、上横梁及升降机构、气缸顶紧、阻尼力检测系统、驱动机构、减振器缸筒压紧机构、示功及疲劳工装、气动系统、采集卡、计算机、工控软件及电控系统、快插接头等组成。

1、机座：采用工业级槽钢和钢板焊机而成长方形框架，焊道均匀美观。具备足够的强度及刚度，为了保证操作安全。

2、上横梁及升降机构：由横梁、两横梁导向立柱、两升降涡轮蜗杆电机、横梁锁紧机构、气缸等组成。涡轮蜗杆电机驱动横梁上下移动并在停位位置手动锁紧，从而控制设备的安装高度，使测试行程位于减振器及缓冲缸行程中段。

3、阻尼力检测系统：由力传感器和手动装夹装置等组成。力传感器用于对工件运动过程中的拉伸及压缩力值进行实时监测。

4、驱动机构：由变频电机、减速机、齿形带、齿形带轮、轴承座、主轴、曲柄、滑块及导向装置等组成。电机减速机为运动部分提供动力。通过齿形带和主轴的传动，将动力传递到曲柄滑块机构，用以实现带动工件按正弦运动。

5、减振器缸筒压紧机构：由位移传感器、压紧气缸、上压紧板、导柱、底座等组成。由气缸驱动上压板上下滑动，实现对减振器缸筒的压紧。通过位移传感器监控导向器压装行程是否到位。

6、示功工装：由减振器吊环快速夹紧工装及减振器缸筒压紧工装组成，工装采用快换结构。上吊环采用通用结构，手工放入后，自动顶紧。

7、采集卡：用于力及位移信号的采集与转化。

8、计算机(采用XP系统)：用于对采集卡采集信号的接收，并通过安装的工控软件进行运算、分析、绘制P-S图和P-V图，显示最大拉伸及压缩阻尼力，设置、上下限，不合格屏显报警并加装红绿灯显示。

9、电气控制系统：由变频电机、变频器、电气元件、电气回路及电控箱等组.成。设有手动及自动两种操作模式，设备增加原点开关，保证一键复位。

10、软件；减振器示功测试系统功能和特点：

1) 系统设置保存功能：测试系统可对力和速度的设置进行保存；

2) 自检功能：可对设备自检，查看设备是否正常；

3) 运行调整功能：将位移传感器壳体上移或下移，对位移传感器校零；

4) 传感器标定功能：可对力传感器、位移传感器和速度进行标定。

5) 力传感器清零功能：力传感器下端安装夹具更换时，且每天第一次试验区前都需要力传感器清零；

6) 单工况测试功能：可对减振器进行单工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后，可将实验数据保存、读取和打印。

7) 多工况测试功能：可对减振器进行多工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后，可将实验数据保存、读取和打印。

8) 计数功能：可对每24小时所试验的减振器数量（包括合格品数量和不合格品数量），并可保存、读取、打印。

9) 示功结果可生成报告（包括数据、图形），数据以Excle文件存储。

10) 疲劳试验（可以根据实验要求设置400万次，做破坏性试验。能达到预设次数停机功能、力值衰减曲线、峰值检测等）

11) 软件参考界面：

设备的技术参数：

1、最大力值：20000N

2、速度：可在0.05~1m/s之间可调，通过控制器可随意设置所需的速度，也可设置快捷件，达到常用速度的使用便捷性。

3、行程：0~100mm（人工可调），显示测试行程。

4、最大阻尼力：单只 1时20000N。

5、节拍：两个速度点≤15秒/件；

6、测试精度：1%FS

7、试验竟空间：1000mm

质量控制要求： 

1、力传感器（量程2T）自身重复精度1%FS。

2、位移传感器量程：0-150mm，自身重复定位精度≥1%FS

3、可设置力值上下限，不合格屏显报警。

4、可设置导向器压装位移上下限，不合格屏显报警。

5、检测力值误差为1% 。