SHIMASTU蓄电池GEL200-12 12V200AH含税报价

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UPS蓄电池因为开路状态下就有直流电压，并存储一定的能量，正负级短路的电流理论上无穷大，足以让极柱融化，安装工具(如扳手)损坏，同时会打火发光，如短路回路中无易分断点，短路现象不能及时消失，则电池连接线会因长时间过流而使保护层融化，电池的极板弯曲变形，直至燃烧，造成火灾事故。在安装不规范的秀康UPS系统中，由于某种原因造成直流短路，而回路中的断路器又失效时发生的电池燃烧的事故已经屡见不鲜了，想必大家对电池短路的后果的严重性都领教过吧。安装电池虽很危险，但是只要保持头脑清晰，安装仔细，安装电池也是件很容易的事。

下面，与大家一起分享关于UPS蓄电池的连接技巧。

首先，头脑要清晰，安装环境要清净，人要少，不要有心事，连接方案要清楚，安装时手机建议关掉，不与客户聊天，更不能边安装边回答充满好奇心的客户喋喋不休的一连串的问题，这样会分神，很容易出事;

UPS蓄电池上架前要进行物理检查，并测量开路电压，以免返工;连接线的一端与电池相连时，另一端应进行绝缘保护或握在手心，防止搭到不该搭的地方，造成打火;

连接线的一端已接好，另一端再连接时应轻轻点一下要连接的极柱，即使连错了也只是在极柱上和连线上打一点火而已，不至于酿成大祸;或测量要连接的两点的压差，为零则可以连接;

两人同时连接时，对应的UPS蓄电池组应无连接或电位关系。因为两人为同电位(或随时变成同电位，如同时接触电池架)，各自连接的电池如存在电位差，则电池和二人形成回路，可能发生电击事故;

电池组串联完毕后，UPS蓄电池组的总正和总负之间电压比较高，在向MCCB(电池开关)连接时，每根线都应先连到MCCB，再连到对应的电池端;或在电池组中留一断点，完成MCCB与UPS蓄电池组的连接后再连接断点;对于多组并联的电池组，应每一组都留断头，并在MCCB端连接后分别用万用表检测极性再将断头连接。

中国能源市场一直以来垄断运行，以电力市场为例，除传统发电厂、电网外，外界很难介入，电力相关信息公开度低，电网以外企业参与电力市场难度大。如按照《指导意见》的要求，逐渐形成开放、公平的市场环境，包括储能在内的能源创新产品无疑将直接获益。

UPS配置的可用性取决于几种因素，现举例说明：

多电力通路
后备式UPS一般有两个电力通路，但由一个电力开关控制。那就意味着电力开关故障会导致IT设备失去电源。在线交互式UPS有两个电力通路，但没有那样的共用电源接口。如果电源接口出了故障，此种UPS仍能在电池模式运行，运行时间足够转换到发电机电源或有序地关闭所有连接的设备。
双转换和多模式高效双转换UPS一般有两个电力通路（来自市电/发电机和蓄电池电源）和一个电子式系统旁路，此旁路用于绕过出故障的器件，或将使用与机械式旁路系统同步，以进行有计划的维护。*的多模式系统甚至提供自动维护旁路系统，以确保在UPS维修期间进行不间断的转换。
并机冗余
可通过部署多台UPS系统一起工作来提高可靠性和可用性。在并联配置中，多台UPS为一个共有的输出母线供电，母线再向IT设备供应电力。如果任何任何一台UPS出了故障，其它UPS会接过负载。
由于制造可并机的系统会增加成本，此功能仅用在可用性很重要的较的UPS上，意即双转换和多模式双转换UPS。
平均修复时间（MTTR）短
平均故障间隔时间（MTBF）是一个不太使用且偏重理论的数值，基于从器件额定值和实验室测试进行统计推断。实际上了解装置的MTTR更为重要。当UPS确实需要维修时，MTTR很低的产品很快就可再投入使用，这比MTBF对总体可用性有更深的影响。
模块式系统设计和使用易于维修的器件的系统设计的MTTR更短，如热更换蓄电池和电子模式。模块式系统制造成本较高，因此模块化一般保留给在线交互式、双转换式和多模式双转换UPS。
有些后备式UPS也具有很有限的模块化（它们可以接受更换蓄电池），但总的来说，后备式系统用在较小的非关键应用中，不用太多花费就可以很容易地换掉整个装置。
电池完好状态
UPS设计决定在任何给定电网条件下电池的使用频度，使用频度又影响电池的运行时间和使用寿命。在双转换和多模式高效双转换设计中，电池耗量低。此外，有些制造使用多级充电技术，这种技术提供电池休眠时间，与传统涓流或浮充方式相比，可大大地延长电池寿命。这种*的电池技术一般存在于在线交互式、双转换式和多模式双转换式UPS中。

ups不间断电源中的电池在对外部负载放电过程中，其电压会随着放电过程逐渐降低，当蓄电池电压降至2.5V时，其容量已被*放光，此时如果让电池继续对负载放电，将造成电池的损坏。在电池放电过程中，当控制IC检测到电池电压低于2.3V时，其“DO”脚将由高电压转变为零电压，使V1由导通转为关断，从而切断了放电回路，使电池无法再对负载进行放电，起到过放电保护作用。而此时由于V1自带的体二极管VD1的存在，充电器可以通过该二极管对电池进行充电。
2、再进行过电流保护
由于锂离子电池的化学特性，蓄电池生产厂家规定了其放电电流大不能超过2C，当电池超过2C电流放电时，将会导致电池的损坏或出现安全问题。
蓄电池在对负载正常放电过程中，放电电流在经过串联的2个MOSFET时，由于MOSFET的导通阻抗，会在其两端产生一个电压，该电压值U=I*RDS*2,RDS为单个MOSFET导通阻抗，控制IC上的“V-”脚对该电压值进行检测，若负载因某种原因导致异常，使回路电流增大，当回路电流大到使U>0.1V时，其“DO”脚将由高电压转变为零电压，使V1由导通转为关断，从而切断了放电回路，使回路中电流为零，起到过电流保护作用。
3、后进行短路保护
蓄电池在对负载放电过程中，若回路电流大到使U>0.9V时，控制IC则判断为负载短路，其“DO”脚将迅速由高电压转变为零电压，使V1由导通转为关断，从而切断放电回路，起到短路保护作用。短路保护的延时时间极短，通常小于7微秒。其工作原理与过电流保护类似，只是判断方法不同，保护延时时间也不一样。除了控制IC外，电路中还有一个重要元件，就是MOSFET，它在电路中起着开关的作用，由于它直接串接在电池与外部负载之间，因此它的导通阻抗对电池的性能有影响，当选用的MOSFET较好时，其导通阻抗很小，电池包的内阻就小，带载能力也强，在放电时其消耗的电能也少。

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