西门子原装制动电阻6SL3100-1BE31-0AA0 西门子原装制动电阻6SL3100-1BE31-0AA0 
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SINAMICS 制动电阻 输入：600V DC 1.5kW/100kW 

建议同时购买：

1FK7032-2AK71-1RG0

SIMOTICS S 同步电机 1FK7-CT PN = 0.5kW；UZK = 600V M0 = 1.15Nm；(100K)； NN = 6000rpm；自冷却式 结构 IMB 5（IM V1，IM V3） 法兰 1 功率插头 可旋转值编码器 20 为 + 12 位多匝带 Drive-CLiQ 接口 （编码器 AM20DQI）平滑 轴，公差 N，无 抱闸，防护等级 IP64

6SL3120-1TE13-0AD0

SINAMICS S120 单电机模块 输入：600V DC 输出：3AC 400V,3A 结构形式：书本型 D 型 内部风冷 优化的脉冲图形和 支持扩展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 电缆 T1

6SL3100-1DE22-0AA1

SINAMICS 控制电源模块 输入：600V DC /380-480V 三相交流 50/60Hz 输出:24..28.V DC +/-2%，20A

6SL3120-1TE15-0AD0

SINAMICS S120 单电机模块 输入：600V DC 输出:3AC 400V,5A 结构形式：书本型 D 型 内部风冷 优化的脉冲图形和 支持扩展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 电缆

6SL3100-1CE14-0AA0

一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。

二、制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。

1、保护变频器电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于变频器的直流电路部分，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器；制动电阻的出现，很好的解决了这个问题，保护变频器不受电机再生电能的危害。2、保证电源电网络制动电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能，这样再生电能就不会反馈到电源电网络中，不会造成电网电压波动，从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。扩展资料原理：一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。二、制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。三、制动单元+电阻：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。