CTD蓄电池GFM300 2V300AHEPS储能电池

德国CTD蓄电池GFM系列蓄电池技术说明书

应用范围：

⑴ 通信用备用电源　　　　　　　　 　⑵ 发电厂、水电站直流电源

⑶ 变电站开关控制　　　　　　       ⑷ 铁路用直流电源

⑸ 太阳能、风能系统　               ⑹ 移动机站     

⑺ 不间断电源系统                   ⑻　消防、系统

 CTD蓄电池特点

（1）长寿命

    使用既有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的栅板（格子体），拥有较长的浮充寿命。正常浮充电情况下产生的气体可以很好的被吸引，所以正常操作情况下不会因电解液枯竭导致电池容量减低。

    使用特殊隔板保持电解液的同时，强力压紧正极板板面防止活性物质脱落。所以，可以长时期使用，是一种很经济的蓄电池。

    GFMT系列蓄电池，是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以GFMT电池设计寿命为10～15年（25℃）。

（2）维护容易

    由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上电解液的减少，所以*不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。

（3）高倍率放电特性优良

    采用孔率*的特殊极板，并且端子和极柱一次成型，因而内阻较小，特别是大电流放电特性优良（1分钟放电情况下，比以前的开放富液式蓄电池提高20％以上）。

（4）可横向放置，缩小放置空间

    电解液由特殊隔板保持，所以流动的液体，不必担漏液。正常操作下，即使横放状态亦可使用。另外，端子形状也考虑到电池排列的需要，接线操作简单。

    此外，不需要额外保留维护空间。由于电池是紧密的设计，所以可以缩小存放空间。而且，如果将电池横向放置，就可以在前面接线及检修，可以更加缩小其占据的空间。

（5）经济性好

    由于不需要补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需要进行耐酸处理，所以整体经济性好。

（6）有较高性

    为预防产生过多的气体，电池装有阀。

    另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火电池内部。

（7）自放电少

    使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到0小，可长期保存。

CTD蓄电池电池的安装

1、先应检查蓄电池的包装有无损坏，然后仔细拆开包装逐只检查电池是否完好；并检查电池出厂日期，以确定电池投入运行铅需补充电的时间。

2、由于电池组的电压较高，安装时应使用缘工具并带好缘手套，防止电击。

3、电池应安装在远离热源和可能产生火花（大于2米）的地方，比如要远离变压器、 电源开关和熔断器。

4、为了便于电池散热，电池之间的距离应在于20mm以上。在电池连接前应以铜丝刷或砂布将接线端子表面擦出现金属光泽。

5、电池之间的连接，极性必须正确无误，并且要连接十分牢固。电池组连接好后将电池组的正极、 负极分别与充电设备的正极、负极连接，连接要牢固。然后在连接部位涂抹一层凡士林加以保护。

6、为延长电池组使用寿命，应采用品质优良的自动限流恒压充电设备，在负载变化0~100%范围内，充电设备应达到 1%的稳压精度。

7、为了防止电池温升而减少寿命以及防止电池内析出的氢气积聚而可能 ，安装电池的场所必须通风良好。如有条件电池安装在恒温20℃左右的空调房内，电池的使用寿命会更长。

8、电池组在安装时要孝虑保证电池运行时与地之间缘良好。

CTD蓄电池GFM300 2V300AHEPS储能电池

太阳能电池安装注意事项

1)安装人员(或工程队)接到安装的任务指令，准备好相关的资料(如各厂家电池安装、记录表等)及全套安装工具(包括万用表等)，落实工程开工日期及工程进度等。

2)安装人员(或工程队)应携带少量系统备件(如螺钉等)抵达安装地点，取得详细的安装工程进度表，讨论工程细节(如安装方式、承重情况等)。

3)在开始安装工程前，应组织安装人员(或工程队)进行培训，介绍安装过程中的注意事项及电池使用方法和维护注意事项，安装过程中一定要注意安全。

4)安装人员(或工程队)进行电池的开箱检查及配件的清点，装箱单请督导人员签字并收回，配件箱中电池安装系统图、安装使用说明书等文件应收好，待安装工程结束后交由通信公司的技术人员负责保管。

5)按照施工图纸检查电池在机房的摆放位置是否合理，是否预留了维护空间，是否和热源及可能产生火花的地方(如保险盒等)保持有0.5米以上的距离，是否摆放在空调机下面，如果不符合，应先请示通信公司的工程部是否修改，修改已否都要有备忘录。

6)开箱取出电池的系统图，应严格按照电池的系统图进行安装，不允许缺漏任何的系统件的安装(包括电池单体编号的粘贴)，所有系统件(备件)应和安装图中规定的型号规格*一致。

7)安装。因电池已带电，要注意防止短路，所有安装工具都要缠上缘胶布。

8)安装连接条前应先用干净的麻布擦去电池极柱及外壳和钢架上的灰尘，尤其要保证极柱上的灰尘擦干净。单体编号要贴牢。

9)安装后要逐个检查所有螺钉是否拧紧。要专人检查，专人负责，确保所有螺钉处于拧紧状态。

10)安装检查结束后，测量并记录所有电池单体的开路电压和电池组的总电压，并填写安装统计表(或其它类似的安装表)。

11)安装后如果没有接市电，应断开电池和开关电源及微波设备的连接。若由于某种原因不能断开设备和电池的连接(原则上是不允许的，尤其是长时间连接更不允许)，应同时将两组电池都连接上，不允许只接其中一组电池，同时记录连接的起始时间和设备的耗电电流，作好记录。无论是否进行过此种连接，则在正式开通前必须对电池组进行补充电，补充电的时间为单体电压为2.35V/只，充电12小时。否则会对以后电池的正常使用带来的危害。

12)电池和开关电源连接前，应认真检查开关电源的设置是否正确(参照开关电源设置参数表)，确保设置准确无误。
只要是铅酸蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电蓄池却比电动自行车上使用的铅酸蓄电池有着更长的寿命，这是因为电动车的铅酸蓄电池有着一个更容易硫化的工作环境。与汽车用启动电池不同，汽车电池点火放电后，电池始终处于浮充状态，放电形成的硫酸铅很快又被转化为氧化铅，而电动车放电时，不可能同时进行充电，这就造成硫酸铅大量堆集，如果深放电，这时硫酸铅浓度更高，而且电动车骑行后很难有条件及时充电，放电形成的硫酸铅不能及时充电转化为氧化铅，就会形成结晶。

13)安装、调试结束后，按照要求填写相关的表格，检查电池外观情况并记录，同时再检查各个连接螺钉有无拧紧，确保电池防震、防滑及电池间连接可靠。测量每个单体电池的浮充电压并记录，请通信公司技术人员签字认可。