博牌蓄电池JP-12-24 12V24AH规格及参数评测

谈到蓄电池，大家都再熟悉不过了，小到剃须刀，大到电动车，都有用到蓄电池。而在立运行的光伏发电系统中，储能装置也是*的。

现在可选的储能方法有很多，如电容器储能、飞轮储能、超导储能等。太阳能发电产业开发商一般会从方便、可靠、价格等综合因素来考虑，选择适合自己的储能装置。因为蓄电池又是整个系统中较薄弱的环节，因此如果选择不当，会增加整个系统的运营成本。

目前热卖的是特斯拉公司研制的锂电池能源储备装置。在特斯拉推波助澜下，锂电池成为能源储存主流电池技术的趋势越来越明显，如GE抛弃了自家的拉松电池，改投锂电池怀抱;奔驰制造商戴姆勒(DaimlerAG)也宣布要推出锂电池能源储存产品，进入电网能源储存市场。

有的公司在离网光伏系统中则运用全钒液流蓄电池作为储能设备。液流电池一种新的蓄电池，液流电池是利用正负极电解液分开，各自循环的一种高性能蓄电池，具有容量高、使用领域(环境)广、循环使用寿命长的特点.是目前的一种新能源产品。而全钒液流电池是一种新型蓄电储能设备，不仅可以用作太阳能、风能发电过程配套的储能装置，还可以用于电网调峰，提高电网稳定性，保障电网安全。

目前储能设备是光伏发电整个系统中技术相对薄弱的一个环节，所以现在各国都在全力研究如何可以在提高能储的情况下还不提高成本。

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 节能减排，为整车产品注入创新价值

　　本届车展上，红火的关键词莫过于"节能减排"。大众在原有的涡轮增压、缸内直喷等技术的基础上，又推出了驻车起停模式及制动能量回收系统等创新技术。美系车的代表凯迪拉克不甘示弱的强调其的"轻量化设计"。而上汽集团则将"节能减排"上升到了战略高度，在其公布的2015年2020年全新动力总成战略中，明确提出未来的产品将在碳排放减少量、动力性提升和经济性提升三大指标上实现三个"超过20%"。

　　在如火如荼的汽车技术革新中，"节能减排"已经逐步成为与汽车安全性、智能车联网并驾齐驱的行业趋势，以及汽车企业参与未来市场竞争的核心价值之一。这一趋势也势必将延伸与整车制造业休戚与共的汽车零配件行业。对于整车企业，汽车零配件的每次技术革新都能为其创新价值。比如，上世纪90年代，汽车蓄电池的领牌VARTA瓦尔塔就曾将铅蓄电池由注水型电池升级为免维护电池，的增加了整车产品的耐用性和经济性。而对于零配件企业，毫无疑问，整车制造业的技术趋势就代表着更为广阔的终端需求和市场前景。

　　小型化、节能化，汽车零配件革新之路势在必行

　　事实上，围绕"节能减排"的技术革新已经在汽车零配件行业中初露端倪，只是程度各不相同。在迈步较快的发动机设计制造领域中，"小型化、节能化"设计*、出尽风头。沃尔沃在今年推出的Drive-E引擎采纳了模块化、轻量化和更紧凑的发动机设计，使其比之前的产品一举降低多达35%的油耗。而在汽车蓄电池行业，沿着这一路经的技术革新则成为企业打破产品同质化怪圈的关键所在。在今年1月的北美车展上，VARTA瓦尔塔就已宣布以新一代蓄电池技术PMV为核心开始推动汽车蓄电池技术的升级换代。据悉，PMV将通过全新的优化设计和新型环保材料的应用让传统铅蓄电池产品取得节能环保的双重效果。在已完成部分升级的北美和欧洲市场，应用PMV技术的产品已经取得了积极的市场响应。可以预见，这一全新技术引入中国市场后将对国内汽车蓄电池领域的设计和创新能力起到新一轮的催化作用。