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T型美标过滤器
一、概述:
T型美标过滤器是除去液体中少量固体颗粒的小型设备,可保护设备的正常工作,当流体进入置有一定规格滤网的滤筒后,其杂质被阻挡,而清洁的滤液则由过滤器出口排出,当需要清洗时,只要将可拆卸的滤筒取出,处理后重新装入即可,因此,使用维护极为方便。
二、主要零部件材料:
零件名称 | 材料 |
阀体 | 碳钢、不锈钢、黄铜 |
滤网盖 | 碳钢、不锈钢、黄铜 |
滤芯网 | 不锈钢 |
密封件材质 | 柔性石墨、聚四氟乙烯 |
三、主要连接尺寸:
公称型号Type | 公称通径DN | d | L | o | c | z-Φd | g | t |
150Lb | 1/2" | 13 | 130 | 89 | 60.5 | 4-15 | 35 | 16 |
3/4" | 19 | 150 | 98 | 70 | 4-15 | 43 | 18 | |
1" | 25.4 | 160 | 108 | 79.5 | 4-15 | 51 | 18 | |
11/4" | 32 | 180 | 117 | 89 | 4-15 | 64 | 18 | |
11/2" | 38.1 | 200 | 127 | 98.5 | 4-15 | 73 | 18 | |
2" | 51 | 230 | 152 | 120.5 | 4-19 | 92 | 20 | |
21/2" | 64 | 290 | 178 | 139.5 | 4-19 | 105 | 22 | |
3" | 76 | 310 | 190 | 152.5 | 4-19 | 127 | 24 | |
4" | 102 | 350 | 229 | 190.5 | 8-19 | 157 | 24 | |
300Lb | 1/2" | 13 | 130 | 95 | 66.5 | 4-15 | 35 | 16 |
3/4" | 19 | 150 | 117 | 82.5 | 4-19 | 43 | 16 | |
1" | 25.4 | 160 | 124 | 89 | 4-19 | 51 | 18 | |
11/4" | 32 | 180 | 133 | 98.5 | 4-19 | 64 | 19 | |
11/2" | 38.1 | 200 | 156 | 114.5 | 4-22 | 73 | 21 | |
2" | 51 | 230 | 165 | 127 | 8-19 | 92 | 23 | |
21/2" | 64 | 290 | 190 | 149 | 8-22 | 105 | 26 | |
3" | 76 | 310 | 210 | 168.5 | 8-22 | 127 | 29 | |
4" | 102 | 350 | 254 | 200 | 8-22 | 157 | 32 |
四、注意事项
1.使用低价格的滤纸制作滤芯,因其滤纸孔径大、均匀性差、过滤效率低,不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除,造成发动机早期磨损。
2.使用低质胶粘剂,而且用量极少,既不耐油,又不能牢固粘接,造成滤芯粘接处短路;或滤芯接缝处使用订书钉连接,无法密封而短路,使大量有害杂质进入发动机,消减发动机寿命。
3.以普通橡胶件替代耐油橡胶件,在使用过程中或因内部密封件 >密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形,造成机油滤清器外密封圈挤出,短时间内大量泄油,使发动机烧瓦、抱轴,遭受严重损害。
4.空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊,无法保证密封性,形成短路。
5.机油滤清器中心管材料以薄代厚,强度不够,在使用过程中因中心管吸瘪,滤芯破损堵塞油路,致使发动机润滑不足;或咬口处可靠性差,使用过程中咬口处拉开,致使机油在短时间内大量泄漏,因而造成烧瓦,抱轴。
6.滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件,不进行防锈处理,致使金属锈蚀产生杂质,使滤清器变成了污染源。更有甚者,以水泥代替胶粘剂,其危害性更大。
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