美国穆格MOOG电液伺服阀常见故障

MOOG穆格伺服阀是MOOG公司研发的电液伺服控制中的关键元件，

它是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。

电液伺服阀具有动态响应快、控制精度高、使用寿命长等优点，

已广泛应用于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的电液伺服控制系统中。

MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。

美国穆格MOOG电液伺服阀常见故障

1）油动机拒动

在机组启动前做阀门传动试验时，有时出现个别油动机不动的现象，

在排除控制信号故障的前提下，造成上述现象的主要原因是MOOG伺服阀卡涩。

尽管在机组启动前已进行油循环且油质化验也合格，但由于系统中的各个死角是未知不可能*循环冲洗，

所以一些颗粒可能在伺服阀动作过程中卡涩伺服阀。

1.汽门突然失控

在机组运行过程中，有时在控制指令不变的情况下，汽门突然全开或全关，造成上述现象的主要原因是MOOG伺服阀堵塞。

主要是油中的脏物堵塞伺服阀的喷嘴挡板处，造成伺服阀突然向一个方向动作，

导致油动机向一个方向运动到极限未知，使汽门失去控制。

2.气门摆动

气门摆动是较常见的故障现象，在排除控制信号故障的前提下，伺服阀工作不稳定是主要原因。

伺服阀的内漏大，分辨率大和零区不稳定，均可能引起电调系统的摆动。

伺服阀的分辨率增大，是伺服阀不能很快响应控制系统的指令，容易引起系统的超调，

导致系统在一定范围内不停调整，造成气门摆动。

伺服阀阀口磨损，不但引起伺服阀泄露增大，而且会引起伺服阀零区不稳定，

使伺服阀长期处于调整状态，严重时会引起气门摆动。

3.油动机迟缓率大

造成此现象的原因很多，伺服阀的流量增益低，压力增益低以及伺服阀滤芯堵塞引起伺服阀分辨率过大等，

都可能增大油动机迟缓率。解决办法是严格控制燃烧油质，定期检查伺服阀。

4.油动机关不到位

在控制信号和机械部分没有问题的前提下，造成油动机关不到位的主要原因为伺服阀的零偏不对。

运行中抗燃油的维护

系统的结构设计：汽轮机调速系统的结构对抗燃油的使用寿命有直接的影响，

因此，系统设计应考虑以下因素：

1.系统应安全可靠。抗燃油应采用独立的管路系统，以免矿物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。

系统管路中尽量减少死角，以利于冲洗系统。

2.油箱容量大小适宜，油箱用于储存系统的全部用油，同时还起着分离空气和机械杂质的作用。

如果油箱容量设计过小，抗燃油在油箱中停留时间短，起不到分离作用，会加速油质劣化，缩短抗燃油的使用寿命。

​

当输入线圈通入电流 伺服阀时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；

同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。

阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。

负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，

作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。

如果输入的电流反向，则流量也反向。

D661-4506C/G23J0AA6VSX2HA

D661-4651

D661-4495E

D661-4209

D661-4444C

D661-4443C

D661-4538C

D661-4070

D661-4923  

D661-6428E  

D661-4561C  

D661-4507C

D661-4923

D661-4506C

D661-4636/G60K0AA5VSX2HA

D661-4539C

D661-4375B

D661-6405C

D661Z571C

D661-6537E

D661-4538C

D661-4594C G75KXAA5VSX2HA

D661-4697C  

D661-4519C   

D661-6460C

D661-4303E

D661-4033

D661-4642  

D661-4203 

上海森层机械设备有限公司为客户提供高品质、高质量、经济耐用的产品。

品牌产品大量备货：本特利BENTLY、贺德克HYDAC、力士乐rexroth、仙童Fairchild、丹尼斯科Dynisco、SOR索尔、阿斯卡ASCO等等。

与各大原厂建立了长期稳定的合作，确保各地均可销售，

长期以来我们贯彻宗旨：以为您提供*的服务。欢迎咨询，品牌保证，我们将竭诚为您服务！