科士达ups蓄电池6-FM-12
科士达ups蓄电池6-FM-12
科士达ups蓄电池6-FM-12

12V12AH科士达ups蓄电池6-FM-12

参考价: 面议

具体成交价以合同协议为准
2020-08-10 15:18:26
160
属性:
供货周期:现货;规格:12V12AH;应用领域:医疗卫生,石油,交通,航天,制药;
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规格
12V12AH
应用领域
医疗卫生,石油,交通,航天,制药
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产品简介

科士达ups蓄电池6-FM-12日常维护:
1、建立电池的日常运行记录并详实记录相关数据,以备利用。
2、保持电池表面清洁;定期检查电池的连接状况(是否松动)。
3、定期检查电池组输入端子是否发热、层间线连接端子是否发热。电池槽盖密封、端子、安全阀部位及壳体是否有漏液现象。

详细介绍

科士达ups蓄电池6-FM-12

产品用途


■ UPS 不间断电源及计算机备用电源 .
■应用照明系统 .
■铁路、航用、交通。
■电厂、变电站、核电站。
■消防安全警报系统。
■各种无线通讯设备。
■各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
■太阳能储存能量转变设备。
■控制设备及其他紧急保护系统。
特点
■铅钙多元合金板栅,涂膏成型的电极板:大容量,自放电小,析气少,寿命长。
■铅锡多元合金汇流排:内阻小,耐腐蚀,能经受长期浮充使用。
■*的 AGM 隔离板:将电解液尽量吸收,不留游离液体,顺利完成气体阴极吸收。
■ ABS 工程塑料外壳:牢固、耐老化。
■硅氟橡胶密封帽:安全,防爆。
■铜基镀银端子:接触电阻小,不生锈。
■分析纯电解:自放电小。
■*配方:深放电恢复性能好。

科士达ups蓄电池6-FM-12

铅酸蓄电池是目前大功率电源中应用的广泛的一种高效能蓄电池,在使用的过程中会因为不同的原因造成短路,从而影响了整个科士达蓄电池的使用。
铅酸蓄电池短路的主要原因:充电电流过大,单只电池充电电压超过了2.4V,内部有短路或局部放电、温升超标、阀控失灵。
铅酸蓄电池短路的处理方法:减小充电电流,降低充电电压,检查安全阀体是否堵死。定期充电放电。UPS电源系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压,很多在出厂时均已调试到额定值,而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的,使用中应合理调节负载,比如控制计算机等电子设备的使用台数。
一般情况下,负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内,科士达电池就不会出现过度放电。铅酸蓄电池存放会因自放电而失去部分容量,因此,铅酸蓄电池在安装后投入使用前,应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量,然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池,每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量松下蓄电池开路电压来判断电池的好坏。
以12V电池为例,若开路电压高于12.5V,则表示电池储能还有80%以上,若开路电压低于12.5V,则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V,则表示电池存储电能不到20%,电池不堪使用。松下蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此所有连接部分都会产生大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体),在连接处熔断时产生火花,会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。
所以在使用铅酸蓄电池的过程中,我们一定要注意,要正确使深圳科士达用蓄电池,不能有短路产生。在安装铅酸蓄电池时,应使用的工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,后连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压产生破裂。通过这些细致的工作,才能更好的预防铅酸蓄电池短路,使铅酸蓄电池更安全的使用,寿命也更长。
科士达蓄电池的使用寿命与电池的放电深度密切相关,对于标称寿命为3~5年密封电池而言,其关系如下表:
一般来说,UPS中的标称电池电压(或12V电池的个数)没有哪个标准规定,是厂家根据采用的电路拓扑需要、机箱结构、功率等级、成本需要等来设计的。
一般UPS厂家设计方案,当UPS处于满载或半载条件下放电到自动关机的电池的放电深度为50%左右(标机深度浅,长机深度深),如果UPS电源在过度轻载(放电电流小于0.05 C20 A)放电到UPS电源自动关机,则科士达电池会因为深度放电而提早损坏。也是UPS厂家建议用户配置负载不要太轻的原因之一。当然,次的UPS除了有长机和标机有不同的终止电压,还有根据负载的大小来决定终止电压。有效的延长深圳科士达蓄电池的使用寿命。
另外将UPS的交流输入电压范围拓宽,可以有效的减少电池的放电次数,
一般蓄电池使用一年以上就会有个别蓄电池极柱端子产生漏液,并且正极比负极严重,这是目前国内生产的蓄电池普遍存在的问题。通过对极柱端子漏液的蓄电池解剖发现,极柱端子已被腐蚀,硫酸沿着腐蚀通道在内部气压作用下。
一般蓄电池使用一年以上就会有个别蓄电池极柱端子产生漏液,并且正极比负极严重,这是目前国内生产的蓄电池普遍存在的问题。通过对极柱端子漏液的蓄电池解剖发现,极柱端子已被腐蚀,硫酸沿着腐蚀通道在内部气压作用下,流到端子表面产生漏液。
相对而言,热熔密封效果较好,如果热熔温度和时间控制好,并且密封处干净无污物,密封是可靠的。在对热熔密封漏液蓄电池解剖观察后发现,漏液的蓄电池在密封处存在热熔层,有蜂窝状砂眼,不是很致密,由于科士达蓄电池内部存在氧气,在一定气压下,氧气会带着酸雾沿砂眼通道产生漏液。蓄电池易漏酸的部位主要有:
1.上盖与底槽之间密封不好或因碰撞,封口胶开裂造成漏液。
2.安全阀渗酸漏液。
3.接线端处渗酸漏液。
各部位产生漏液原因各不相同,应进行全面分析后采取相应措施解决。对于热熔密封蓄电池,要严格控制热熔温度和时间,并保持热熔表面干净整洁。将热熔和胶黏剂密封相结合,先采用热熔密封,再用密封胶密封。

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