油雾/油气  
中国专业的高压呼吸器压缩机供应商：中屹消防装备科技公司
空气中油雾或油气的产生主要是来自于工业生产的排放及汽机车废气的排放。呼吸空气压缩机中的润滑油也会使空压机的空气出口端产生油雾或油气；而油气的多寡则取决于空压机出口端的温度及油的化学成分；油气通常会在管路中凝结，如果没有使用过滤系统将油气过滤的话，在使用端往往会有油气的存在。我们（COLTRI SUB）的呼吸空气压缩机采用专业用于呼吸空气的高压合成润滑油，使用更安全。  
压缩气体中的油雾或油气会造成人体的不适但不会造成立即的伤害，仍应避免。  
人体呼吸空气的标准中，油雾/油气的含量以5mg/m3为上限，但仍应避免过高含量为宜。
一氧化碳  
一氧化碳是压缩空气中危险的污染物。一氧化碳通常会从空压机的入口端进入，除非有良好的通风设计，否则空压机本身运转所产生的排烟将是一氧化碳的主要来源（尤其是引擎驱动的空压系统）。其次是空压机本身的润滑油因受到温度的影响而分解，尤其是使用一些普通的润滑油，使压缩空气中含有一氧化碳。一氧化碳之所以是致命的气体是由于一氧化碳分子与红血球的结合能力比氧分子高出300倍。一旦过量的一氧化碳与红血球结合后，将造成身体组织极度的缺氧，导致组织严重伤害或死亡。
在血液中若有2%浓度的一氧化碳与红血球发生结合现象时，将造成肌肉运动的障碍。当一氧化碳浓度到达5%时，将很快的对身体造成严重的伤害。
人体中2% 浓度的一氧化碳含量约为 10ppm；由于一氧化碳具有特殊的物理及化学性质，要将一氧化碳从空气中去除是比较困难的；一氧化碳具有低沸点、低临界温度、不易被吸收之特性，且一氧化碳几乎不溶于大部分的溶剂，因此不能将其吸附而加以去除。
我们的（COLTRISUB）过滤系统去除一氧化碳的方法是使用触媒（催化剂）。使用触媒去除一氧化碳的催化作用原理是将一氧化碳氧化，使一氧化碳变成二氧化碳；而二氧化碳就可以以吸附的方式加以去除。一氧化碳在进行完整的催化过滤前，必须先将空气中的水分、杂质粒子及油气加以排除，否则这些成分将会使一氧化碳催化剂的效果降低。为了确保一氧化催化剂的寿命及效率，压缩空气必须保持干燥。
所以呼吸空气压缩机采用好的润滑油不仅仅关系到压缩机的使用寿命，更是关系着你的生命安全，所以请不要使用我们推荐以外的普通润滑油。
二氧化碳  
二氧化碳在大气中存在的多寡取决于不同的环境，其含量高于一氧化碳，如果含量太高时，也会造成肌肉运动的障碍。由于二氧化碳是可以使用吸附剂将其去除的，因此，我们的COLTRISUB呼吸空气压缩机过滤系统安装有去除二氧化碳的装置，可有效的除去二氧化碳。
人体呼吸空气的标准中，二氧化碳的含量以 1000 ppm为上限，但仍应避免过高含量为宜。
异味  
如果空压机设置地点正确，又能够定时加以维护的话异味应不会自空压机系统产生。一般而言，异味的来源主要是碳氢化合物（有机化合物，例：汽油、煤油、食物、...等），COLTRISUB的活性炭过滤器能有效将异味去除，活性碳过滤器必须定时更换才能生效（更换的时间取决于异味的浓度多寡与使用频率）。空气中多少都存有碳的氧化物、氮、甲烷、氨、硫化物等，这些成分无法用活性碳过滤器*去除，而必须使用触媒或其它吸附剂才能*将这些成分排除。
呼吸空气的标准  
另还有新的欧洲标准EN 12021，现在主流的呼吸空气压缩机都采用此标准。
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