双登蓄电池6-GFM-200 12V200AH光伏发电
直流电压和交流电压的区别
直流电压是方向和大小保持恒定不变的电压；交流电压是方向和大小作周期性变化的电压。
注意：
一、直流电是以电压而不是电流为依据；
二、交流电压的变化呈周期性变化而不是随机性变化。
直流电流和交流电流的区别
一般用的电池，蓄电池等电源提供的是直流电
家里用的电一般是220V交流电，比如电视啊什么的。
直流电的大小以及方向一般不发生变化，而交流电的大小以及方向是变化的。
交流电与直流电的区别和优缺点各是什么
交流电：一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。它的最基本的形式是正弦电流。我国交流电供电的标准频率规定为50赫兹。
直流电：是指方向不随时间发生改变的电流，但电流大小可能不固定，而产生波形。又称恒定电流。
交流电与直流电的不同：交流电是大小和方向都随时间变化的一种电能，是用交流发电机发出的，在发电过程中，多对磁极是按一定的角度均匀分布在一个圆周上，使得发电过程中，各个线圈就切割磁力线，由于具有多对磁极，每对磁极产生的磁力线被切割产生的电压、电流都是按弦规律变化的，，所以能够不断的产生稳定的电流。
直流电的方向则不随时间而变化。通常又分为脉动直流电和稳恒电流。脉动直流电中有交流成分。
直流电和交流电有什么区别
二者的区别：
直流电---电压低、电流高。例如：单根摸的话，不电人（60V的情况下），两个正负极一起摸就电人了而且特厉害。
交流电---电流低、电压高。例如：你摸一个正极就电人了。
〔过载反时限控制电路、断相保护电路与末级停机信号输出电压〕断相保护电路和过载反时限控制电路因共用一个元件C2，而构成一个密不可分的整体。U1内部第2组时基电路组成停机信号停机电路。为保护动作流程分析的方便，故将这3部分电路放于一处进行分析。
当电动机运行于正常状态，LH1～LH3电流互感器三相电流信号正常产生，Q1、Q2、Q3晶体管均处于饱和导通状态，电容C2的正、负极之间的电位差为0，U1内部第2组时基电路的触发端电压和门限电压输入端的电压约为电源电压Vcc（即8脚输入电压＞1/3Vcc，12脚输入电压＞2/3Vcc），U1内部满足复位条件，输出端9脚Vo=0，继电器KA1不动作。
这里对第2组时基电路的应用方式，将触发输入脚2与门限电压控制脚12短接于一起，可等效为一个两端信号电路，若同时将1/3Vcc看作低电平，将2/3Vcc看作是高电平的话，电路的输入/输出信号逻辑关系构成反相关系，可将其等效为“反相器电路”。电路输出状态的翻转，是输入信号与1/3Vcc、2/3Vcc两个基准电压相比较的结果，这样一来，电路的实际效果又相当于“迟滞电压比较器”了。
当断相故障出现时，Q1～Q3的串联电路被“切断”，由此形成经电源Vcc、C2、D9、R10、电源地的对C2的充电电流回路，充电的结果使C2负端电位向地电平变化，相当于为U1的8、12脚输入了一个负向脉冲，U1内部反相器电路受低电平信号触发产生翻转，输出端9脚变为高电平，继电器KA1得电动作，控制线路主接触器失电，电动机停机。
回头再看过载反时限控制电路的动作过程。
当过载信号发生时，U1的5脚变为地电平电压，形成经电源Vcc、C2、D10、RP2、U1的5脚内部电路到电源地的，对C2的充电电流回路，此回路因串接有RP2原因，时间常数较大，故能将电动机起动期间的过载信号避过去，对运行中产生的过载信号，则具有反时限保护特性。调整RP2的阻值，可改变过载延时动作时间。C2充电的结果，使C1负端也即U1的6、12脚逐渐降低到1/3Vcc电压值以下时，继电器KA1得电动作，电动机停止运行，实现了过载停机保护。
电路中的C2是个关键元件，具有“双重身份”，断相与过载信号发生时，都依赖其产生停机保护触发信号。在很多电路中，我们往往只看出某元件的“第一身份”，不能看出元件的“第二——隐蔽身份”，对电路原理的深入分析也因此“卡壳”，这是需要注意的地方。
电动机保护器故障维修实例
故障实例１〕一只JD6型电动机保护器（见图７），起动期间，过载指示灯亮，即输出停机信号，无反时限过载保护功能，电动不能正常起动。保护器的反时限电路，由RP2、C2等元件组成，由于过载指示灯能正常点亮，说明U1的5脚输出信号正常，前级电路也是好的。检测RP2等电阻元件，都是好的，拆下C2检测其容量，发现其电容量严重下降，造成电路的延时时间过短，不能避过起动电流。更换C2后，故障排除。
〔故障实例２〕一台电动机保护器（电路构成见图６），按下控制线路起动按钮后，接触器不吸合，随即报断相故障信号，电动机不能起动。
单独为保护器引入控制电源，随即断相指示灯点亮，继电器发出得电吸合声，说明电路动作正常。停电，测保护器3、4脚电阻值为无穷大，故障原因为继电器KA1触点接触不良，使主电路接触器不能得电吸合。更换继电器KA1，故障排除。
〔故障实例３〕JD6电动机保护器，上电，继电器即吸合，常闭触点断开，主电路接触器不能得电吸合。单独为保护器上电，先屏蔽断相故障信号，断相指示亮不再点亮，但继电器KA1仍处于吸合状态，测U1的8、12脚为高电平电压，便输出脚9脚也为高电平电压，判断U1内部输出级电路损坏，更换U1后，故障排除。
〔过载反时限控制电路、断相保护电路与末级停机信号输出电压〕断相保护电路和过载反时限控制电路因共用一个元件C2，而构成一个密不可分的整体。U1内部第2组时基电路组成停机信号停机电路。为保护动作流程分析的方便，故将这3部分电路放于一处进行分析。
当电动机运行于正常状态，LH1～LH3电流互感器三相电流信号正常产生，Q1、Q2、Q3晶体管均处于饱和导通状态，电容C2的正、负极之间的电位差为0，U1内部第2组时基电路的触发端电压和门限电压输入端的电压约为电源电压Vcc（即8脚输入电压＞1/3Vcc，12脚输入电压＞2/3Vcc），U1内部满足复位条件，输出端9脚Vo=0，继电器KA1不动作。
这里对第2组时基电路的应用方式，将触发输入脚2与门限电压控制脚12短接于一起，可等效为一个两端信号电路，若同时将1/3Vcc看作低电平，将2/3Vcc看作是高电平的话，电路的输入/输出信号逻辑关系构成反相关系，可将其等效为“反相器电路”。电路输出状态的翻转，是输入信号与1/3Vcc、2/3Vcc两个基准电压相比较的结果，这样一来，电路的实际效果又相当于“迟滞电压比较器”了。
当断相故障出现时，Q1～Q3的串联电路被“切断”，由此形成经电源Vcc、C2、D9、R10、电源地的对C2的充电电流回路，充电的结果使C2负端电位向地电平变化，相当于为U1的8、12脚输入了一个负向脉冲，U1内部反相器电路受低电平信号触发产生翻转，输出端9脚变为高电平，继电器KA1得电动作，控制线路主接触器失电，电动机停机。
回头再看过载反时限控制电路的动作过程。
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