转眼时间已经来到了小寒，天渐寒，尚未大冷的同时，也标志着春节的临近。而提到春节就很难不提另一个词——春运。从时代背景来说，春运是我国*的文化现象，它反应了国人对“家庭团圆”这一传统观念的重视。与此同时，春运的发展也反映我国交通运输业的发展，从“难以承受”到“稳定运作”也体现了从国民经济到国家技术的多方面进步。

　　而每年春运，轨道交通的压力都非常巨大，也正因如此，春运到来前，铁路相关的检修工作都会格外忙碌。不仅如此，由于轨道交通的不断发展，如今铁路运作涉及的技术愈发复杂，所需要检修的内容、检查的项目也较过去有了很大的变化。目前各地都在应对春运加紧开展高铁检修工作，保障春运安全，借此机会，我们不如就来聊聊高铁检修这件事。

　　之所以说高铁检修是一个复杂的环节，主要和检修的项目有密切的联系，由于现代铁路结合了大量的技术，涉及到的内容还盖了众多领域，因此检修的项目也非常多。也正因为此，在铁路检修的过程中，涉及到的仪器设备也非常多。这一点我们可以从车辆与轨道两方面展开。

　　首先是铁轨。铁轨主要由钢轨和轨枕两部分组成，结构上还包含了轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件，看起来并不复杂，但事实上，背后涉及的技术点非常多。轨枕作为支撑钢轨的部分，起到了压力传递以及保持铁轨位置的作用，所以一般采用具备一定柔韧性和弹性的材料，像是传统的木枕和现在比较常见的混凝土枕。而钢轨则是两根互相平行的钢条，其结构与火车车轮呼应，主要起到引导机车车辆的车轮前进的作用，由于要与车轮直接摩擦，因此在承受巨大压力的同时，还要保障表面的连续、平顺、小阻力。因此无论是钢轨还是轨枕，其结构的完整性与牢固性都很重要，轻微的损伤都可能会导致车辆脱轨引起事故。

　　换言之，铁路检查中非常重要的一个环节便是轨道探伤，事实上，考虑到我国铁轨的覆盖面积，这个环节耗费的时间也非常多。钢轨内部伤损检测常用的钢轨探伤装置为钢轨探伤仪和焊缝探伤仪。钢轨探伤仪是一种超声波装置，外观上有点像一辆小车，运行时将其在钢轨上进行移动，借由小型的超声波探伤某块对轨道以及轨道焊缝中可能存在的各种缺陷进行排查。除此之外，检测人员还会使用基尺和塞尺，以及平直度检测仪对钢轨的波磨、接头、平直度进行更加细致的检测。值得一提的是，随着现代工业技术的不断发展，激光扫描以及工业机器人技术的不断进步，越来越多的仪器设备及科技产品开始应用到实际检测过程中，全方面的保障着轨道的安全。

　　而车辆检测涉及的内容就更复杂了，包括了车轮磨损情况，车体受损情况，螺丝咬合情况，监控及通信系统安全性，中控系统稳定性等等，即包含了硬件层面，也涉及到软件安全，用到的检测系统也更加复杂。

　　当然，高铁检修的过程也不仅仅停留在车和轨两个层面，并且，平时也会定期抽检。春运前的忙碌既反映了工作人员对轨道交通安全性的重视，更体现了我国高铁在长期发展中，始终将安全性放在了高铁运营的重要位置。