根据上海自动化仪表有限公司统计表明，SZGB-7光电式转速传感器在机车运用中的故障主要表现为5种情况。

（1）SZGB-7光电式转速传感器光电探头根部断裂。原因是光电探头座选用的材料韧性不足，装配结构为悬臂梁形式，在机车运行时光电探头根部不能承受巨大的冲击。

（2）二通道间相位差限。原因是2个光电探头的红外发射、光电接受点的相对位置变化，引起二通道之间的相位差变化、限。根据计算，光电式转速传感器2个光电探头的红外发射、光电接受点的相对位置沿光栅片为中心的圆周方向移动0.19 mm，其输出脉冲信号的相位差就会变化90°；而沿 光栅片的径向移动0.5mm，其输出脉冲信号的相位 差就会变化30°。安装螺钉松动、光栅片变形、光栅片装配旋转轴弯曲等都会引起光电探头光电接受点的相对距离变化

（3）机车启动未行驶时（自振动或停车交会在车站时）有误脉冲输出。SZGB-7光电式转速传感器原因是光栅片有瞬间抖动现象，特别是在光栅片开、挡临界状态时，会输出误脉冲信号，具体起因为电路设计阈值太小，且主轴径向自由转动的阻力太小，引起光栅片转动。

（4）机车行驶时有漏脉冲。原因是光电接收电路系统的灵敏度不够；实际获得的光电强度不够。具体原因为是电路设计阈值太大或光栅片被油污堵塞。

（5）传动轴折断。原因首先是机车上的方孔轴套的同轴度差，使得传感器的联轴器不能满足需要。其 次是某些机车结构设计上的原因，使得机车轮轴的横动量很大，机车在弯道曲率半径小的轨道上高速运行时，传感器的弹性传动方榫滑出方孔轴套，而在恢复到直线轨道上时，传动方榫无法重新滑入方孔轴套，从而引起传动轴折断。反之，如果轴伸太长，也会穿透方孔轴套，使传感器方轴与机车轴端面顶死，导致传动轴折断。