UG8 型调速器的种类

UG8型调速器是一种机械液压式调速器，大约在1944年由美国开始生产，UG8型调速器分三种:

表盘式调速器，即UG8D;

杆式调速器，即UG8L;

杆式气动调速器，即UG8PL。

安装规程

1.检查调速器传动轴:

确认调速器本身的传动轴能否自由的旋转。具体检查方法如下:用很小的力量，慢慢地将传动轴很均衡地转动，速度要比手表上的秒针还慢，不是检查能不能转的问题，而是要仔细感觉转动时的阻力是否很均衡， 感觉不到转动时阻力有变化。如果不是这样情况，即表示它的同心度不良，安装上去后，很容易引起传动轴折断，底座轴套烧毁，齿轮油泵和控制阀衬套烧毁，控制装置本体的齿轮油泵箱等损坏。在安装的时候，不论是新的调速器还是刚修好的调速器，每次都应用此方法检查，如果发现转动时阻力有变化，应即返修，绝不能勉强很多人认为“调速器输出轴上转臂按原来的安装记号肯定是没有问题发生”，实际上这种观点是错误的。按原来的安装记号安装，只是作为安装时参考，而是否合适，要在运行中复查。因为调速器检修后(或换上新的调速器)其设置的数据和拆检前(或原旧调速器)会有不同，且有时燃油高压油泵柱塞经过修理、燃油连杆系统等被调节过等，这些都会影响调速器功能。

2.工作台面之同心度与垂直度:

在引擎上的调速器工作台，要清洁台面，台缘，检查与调速器传动轴接触的地方。若是细花键连轴器，要检查连轴器连接套是否松动。通常在引擎停车状态，其连轴器接套是不能转动，若能旋转的话，那是连轴器套的传动键遭到破坏;若不能转但有松动的现象，则是间隙过大所一致。如发现连轴器套松动的话，则要进行引擎调速器工作台同心度的检查。检查方法:用磁性百分表座贴在引擎调速器连接的细花键套连轴器的端面，将百分表的表针搁置在工作台的平面上和法兰缘内孔，慢慢转动引擎的飞轮齿轮，百分表的度数是在0.05毫米之内为标准，超过0.08毫米就要修理。若伞形齿轮连接，则用手试一下主动伞形齿轮在停车情况下是否松动，这主要检查伞形齿轮的键连接的松紧程度。

3.伞形齿轮间隙:

引擎调速器工作台与调速器底座间之配合，如果调速器传动是靠细花键连接，不存在间隙问题，只是为了避免引警调速器台的润滑油由于压力过大溢出，加上薄薄一层垫片。而对伞形齿轮传动是经过齿轮间隙的测量而确定垫片的厚薄，如果主动伞形齿轮和安装在调速器伞形齿轮的位置没有更动，即可按照原先的垫片厚薄进行安装，否则需要进行测量确定采用垫片的厚薄。间隙过大会引起调速器运转不均匀，产生振频。如果间隙为负数，即企形齿轮顶起使引警调速器工作台与调速器底座间有间隙，没有注意到此现象强行上紧螺栓，那会使调速器遭到严重损坏