随着中国加入WTO组织之后，世界各品牌汽车涌入中国市场，甚至在中国建立合资企业，丰田、丰田、日产、本田、马自达等日本汽车企业基本上在中国都形成了自己的战略部署，吉利、奇瑞、哈飞、长城汽车等高举民族品牌大旗者也不甘示弱，国内汽车行业进入bai热化。

汽车行业的竞争是全面、价格、质量、营销、品牌等，现在这种竞争激烈的市场环境中生存并发展就需要在各方面都尽可能的让用户满意。车身油漆以及汽车配件油漆颜色就好像汽车的外衣，在顾客选购车辆给予第一感观的认知，为了满足消费者的的兴趣控制汽车所有部件的颜色就成为一项非常重要的因素。色差仪就在这情况下出现在汽车生产产线上的。

随着人们生活水平的提高，人们的消费意思越区域理性化，更加专业和苛刻。这时生产一辆汽车就不光要满足消费的使用功能，同时还要满足消费的审美观点，从车身外观的线条到汽车漆件的色彩无一不是客户评估的标准。汽车颜色的鲜艳度、光泽度、甚至不同部件之间的色差都有严格要求。我们知道色差仪是把抽象颜色量化为数值形式，这样无论是分析还是调整都非常的方便。我们知道汽车的生产过程使用仪器设备非常多而且都是非常精密和专业的，这些设备不管保证汽车的性能和功能，同时保证汽车的外观线条和色彩。对于汽车行业色彩控制不同部位可能使用的仪器也不同，如果是汽车的零部件制造商那么可以使用分光测色仪，色差仪等通用型色彩检测设备就足以满足需要。但是如果要检测汽车珠光漆表面色彩就要采用多角度色差仪特殊仪器。

随着保险杠、门把手、后视镜及加油小门等彩色塑料件的大量采用，要求车身与塑料件的颜色无偏差，这就对车身油漆色差的控制提出了更高的要求。目前轿车厂流行的方法是采用仪器测量与目测相结合的方式来控制色差，一般提供一块标准颜色样板，要求车身及塑料配件的颜色与该标准样板相比无论是目测，还是仪器测量都应接近。车身油漆色差的影响因素众多，它与油漆材料、喷涂工艺、喷涂设备、供漆系统等因素密切相关。