氮氧传感器是发动机后处理系统中的重要核心部件，特别是随着国家柴油车排放“国六”标准的实施，氮氧传感器在后处理系统中将由单个后置变为前后置，形成完整的闭环检测。

   柴油国六后处理系统中共有2个NOX传感器，采用进口/出口两个氮氧化物传感器方案,可以实时计算氮氧化合物转化效率，控制发动机氮氧化合物原排。采用更精确的闭环控制逻辑，可以改善燃油经济性。

前NOX传感器：

 检测发动机原排尾气中的NOX浓度和氧气的浓度，并将相应的信号传输给ECU，用于计算控制尿素喷射量和DPF再生；

后NOX传感器：

 用于OBD监控，主要对排出气体进行NOX浓度检测，同时结合前NOx传感器计算转化效率，国六车型转化效率可达到95%以上，实现尿素喷射闭环控制。

   传感器的探头是由敏感陶瓷材料制成的芯片及其金属分装构成，电控单元负责传感探头和加热策略，分级模块工作模式，信号处理等，计算输出NOx（氧化氮，氮氧混合物）浓度和氧浓度，并通过CAN（控制器局域网络）总线方式向SCR（系统圈）控制器发送相关信息。

  氮氧传感器主要由传感器电极和浆料两部分组成，浆料的种类会影响到氮氧传感器的性能和灵敏度，其种类包括氮化硅浆料、氧化铝浆料、氧离子传导体浆料、多氧化物浆料等。

  这些浆料都有一个特性，细度必须小于10微米，那就需要精密的三辊机来进行研磨分散，如果浆料的细度过大，会影响整体产品的催化响应速度以及电极状态，会导致产品整体的不稳定。