汽车车声电阻点焊的超声检测技术
时间：2016-07-06 阅读：2815
现代汽车制造业中,越来越多的使用镀锌钢板代替冷轧钢板作为车身材料,以提高车身耐腐蚀能力和整体使用寿命。与冷轧钢板相比,镀锌板的可焊性较差,在实际生产中不可避免地会出现一些焊接缺陷,严重时将成批出现不合格的焊点,因此镀锌钢板点焊接头质量需要检测，常用的无损检测方法就是采用超声脉冲反射法。
解决方案USM88数字式超声探伤仪将德国KK行业的常规探伤性能及仪器小巧便携、操作直观的特点融合在一起。这款探伤仪具有的菜单功能和快捷键访问功能，为检测人员提供了一种操作起来极为简便的*的缺陷检测平台。可选的模板存储功能可在屏幕上将实时波形与所保存的参考波形对比。
按德国焊接协会（DVS）颁布的2902号标准，推荐电阻焊zui小焊核直径为D=3.5×√t，其中t为zui薄的母材厚度，一般采用超声检测可按经验公式D=4×√t选择探头晶片直径。奥林巴斯和德国KK有多款可用于检测点焊的探头，如下图所示。
下面是几种典型的点焊质量及超声检测信号：
1、合格的焊点：回波序列的波幅相应快速递减。这是因为焊核金属的晶粒较母材晶粒粗大，声波穿过时，能量衰减也大。回波的间隔反映焊点的厚度。
2、焊核直径太小：此时在正常的回波信号中间会出现中间波， 它是由母材界面引起的反射波，通过它我们能鉴别焊核直径是否小于声束直径，这就是为什么我们要非常慎重地选择探头直径与要求的zui小焊核公称直径相一致的原因。
3、漏焊：声波未能进入第二层板，回波序列显示非常多的底波信号。
4、过烧：回波序列显示只有极少回波。此时焊核区域过大，声能衰减非常严重。