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2017/2/23 13:18:59根据目前的研究,在空气中,空气对航空铝几乎不发生SCC现象。*,CL-对金属的腐蚀影响是很大的,本文专门介绍NaCl溶液对航空铝的应力腐蚀影响。
应力腐蚀影响采用标准:慢应变速率拉伸(SSRT)试验按GB/T15970.4-2000进行。
试样:25mm×6mm×3mm;
试样取样方向为挤压方向。
试验过程:试样用600﹟~1000﹟砂纸逐级打磨,然后用丙酮清洗,再用蒸馏水清洗并吹干,用氯丁橡胶封闭非工作段表面。安装试样后施加约150N的预加载,应变速率分别取0.33×10-5和1×10-6s-1;环境分别为空气和3.5%NaCl溶液。
试样断裂后,立即对试样进行后续处理(用蒸馏水冲洗断口,再在丙酮中超声波清洗,吹干后放入干燥皿中),用扫描电镜进行断口形貌分析。
图1 航空铝5083在空气和3.5%NaCl溶液中的SSRT曲线
应力腐蚀指数ISSRT是将SSRT试验所获得的各项力学性能指标进行数学处理的结果,与单项力学性能指数相比能更好地反映应力腐蚀断裂敏感性,常作为应力腐蚀的重要判据,计算式为:
ISSRT=1-[σfw×(1+δfw)]/[σfA×(1+δfA)] (1)
式中:
σfw为在环境介质中的断裂强度,Mpa;
σfA为在惰性介质中的断裂强度,Mpa;
δfw为在环境介质中的断裂伸长率,%;
δfA为在惰性介质中的断裂伸长率,%;
本试验中惰性介质为空气,ISSRT从0→1表示应力腐蚀断裂敏感性增加,ISSRT计算结果如表2
表2 5083铝合金慢拉伸力学性能及ISSRT值
序号 | 应变速率 1/s | 预变形量 % | 介质 | 伸长率 % | 抗拉强度 MPa | ISSRT |
1 | 0.33×10-5 | 10 | 空气 | 8.01 | 317.5 | 0.13 |
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| 3.5%NaCL | 16.01 | 309.7 |
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2 | 0.33×10-5 | 15 | 空气 | 16.32 | 325.5 | 0.16 |
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| 3.5%NaCL | 13.88 | 316.9 |
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3 | 1×10-6 | 10 | 空气 | 14.25 | 310.5 | 0.21 |
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| 3.5%NaCL | 11.85 | 290.5 |
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从表2可见,同一预变形条件下,拉伸应变速率较低的试样具有较高的SCC敏感性。
发生SCC行为必然存在于某一应变速率范围内,应变速率过高,断裂伸长率接近空气介质中所测得的,韧性损失较少,SCC不敏感,即在高应变速率下,环境介质和试样间还未进行SCC所要求的恰当反应,塑性形变就使试样很快断裂;另一方面,应变速率过低,材料被拉伸滑移产生新鲜表面,而新鲜表面上的钝化膜形成得足够快,3.5%NaCl溶液不能充分发挥其在SCC过程中的作用,试样的强度、韧性与空气中的结果相差不大。
采用慢应变速率拉伸(SSRT)测试法及扫描电镜(SEM)与透射电镜(TEM)分析手段,研究了预变形量及应变速率对5083铝合金在空气和3.5%NaCl溶液中应力腐蚀开裂(SCC)行为的影响。结果表明:在空气中,5083铝合金几乎不发生SCC现象,其断口均呈现韧性断裂形貌;在3.5%NaCl溶液中,5083铝合金具有SCC敏感性,其断口呈现局部沿晶界或相界断裂形貌,随着应变速率的减小,应力腐蚀敏感指数(ISSRT)增大,当应变速率至1×10-6s-1时,其应力腐蚀断口呈现典型的解理脆断特征;(Mgl8)等第二相析出及预变形后位错增多是导致5083铝合金SCC敏感性增大的主要原因。
3 结论
(1)在空气中,5083铝合金几乎不发生SCC现象,其断口均呈现韧性断裂形貌;在3.5%NaCl溶液中,5083铝合金具有SCC敏感性,其断口呈现局部沿晶界或相界断裂形貌。
(2)随着应变速率的减小,ISSRT值增大,当应变速率减至1×10-6s-1,5083铝合金的应力腐蚀断口呈现典型的解理脆断特征。
(3)预变形量增大引起位错密度升高,残余应力增大,5083铝合金的SCC敏感性增大。